СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)

[qxev]

Сообщение от Mrrshan Scientist

Боюсь что экранопланы слишком сырые пока. Может быть сделают компьютерную быстро реагирующую систему управления, которая повысила бы безопасность... Людей же надо возить, безопасность на первом месте.

1) быстро реагирующие системы управления низколетящей скоростной машиной - это логический ТУПИК...

скоростной маневр предполагает:
а) большую прочность конструкции ( цена, масса - в минусе)
б) тренированный и устойчивый к перегрузкам экипаж ( то есть.. там летчику-истребителю впору сидеть.. а не семейной компании с детьми)

вывод - разработка высокотехнологичных систем обнаружения препятствий + силовых устройств скоростного маневра...

абсолютно бессмысленна изначально

в чем выход?

в разумном подходе к решению ОБЩЕЙ задачи ( безопасная доставка людей из пункта А в пункт Б)

решение:

машина должна быть рассчитана на ДВА равнобезопасных режима полета
1) малая высота ( в идеальную погоду и при полном отсутствии прочих плавсредств)
2) режим свободного полета 150м высоты ( НЕ идеальная погода.. помехи на воде..)

собственно, эта как раз наша машина и есть "ромб-ЭКР Бартини"

[qxev]

аналог ( менее совершенный - конструктивно.. и в части логистики)




длина 17 футов
размах 23 футов
высота 5 футов
Вес машины 650 кг.
взлетный 950 кг.
Двигатель Jabiru 2200 85 л.с.. при 3300 оборотов в минуту
Емкость топливного бака 16 галлонов
посадочная скорость менее 60 миль / ч (сваливания 55)
максимальная -140 миль / ч, крейсерская - 125
несущий корпус Площадь 62 квадратных футов
ширина с демонтированными крыльями 7'4 "
Высота на прицепе 6,5 фут