СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)

[qxev]

Сообщение от mahina

простите но эта литература больше похожа на рекламные брошюры.

с удовольствием - прощаю... но меня немного смущает апломб человека, который на голубом глазу считает себя любимого - более компетентным авиаэкспертом, чем проф. Прандль ( официально признанный - в числе столпов-основателей аэродинамики)..

и который ( Прандль же) - и разработал несущую систему РОМБ ( причем называл ее не иначе как - "лучшая система крыла")

С помощью кода MSD / ASD, стало возможным развитие различных конфигураций PrandtPlane.

«Лучшая система крыла"
В настоящее время самолеты, так оптимизированы, что значительные улучшения уже не получить.

Одна из возможностей для достижения шаг вперед в мировом воздушном транспорте может исходить от внедрения новых нетрадиционных конфигурации самолетов .

Исходя из идеи Людвига Прандтля, своеобразной характеристикой конфигурации рассматриваемых сильное снижение массы крыла
.. крыло система, которая сводит к минимуму индуктивного сопротивления крыла представляет собой окно (так называемые лучшие крыла система Прандтлем),

При той же несущей площади и подъемной силе, аэродинамическая эффективность Лучший крыло системы больше, чем у биплана и любая другая система крыла.

Практический интерес результаты на лучшее крыло системы заключается в том, что Индуктивного сопротивления уменьшается на 20-30% по сравнению с монопланом..
…концепции самолета вытекающие из лучших крыло система называется "PrandtlPlane",

Публикации [1] A.Frediani, G.Montanari, M.Pappalardo "О задаче Прандтля минимум индуктивного сопротивления несущей системы" (на итальянском), Перепечатка пятнадцатый AIDAA, Турин, ноябрь 1999, с. 267-278. [2] A.Frediani, M.Chiarelli, A.Longhi, E.Troiani ", подъемной системы с минимальными индуктивного сопротивления" CEAS / Dragnet европейских снижения сопротивления конференции-2000, Потсдам, Германия, 19-21 июня 2000 год. Заметки по вычислительной механике жидкости -. Том 76 (аэродинамические технологии снижения сопротивления), Питер Thiede Эд, Springer, 2001, 312-319 [3] A.Frediani, «Развитие инновационной конфигурацией транспортных самолетов", Труды AIDAA XVI-м съезде, Палермо 2001 [4] A.Frediani "Prandtlwing", конфигурации серии лекций инновационных и передовых концепций ДЛЯ БУДУЩИХ Гражданские самолеты Кармана института, ISBN 2-930389-62-1, VKI 2005 - Сотрудники, занятые профессор . Г-н Альдо Frediani
http://www.dia.unipi.it/index.php?pa...tidisciplinare

меня вообще всегда смущают люди, которым хватает наглости - опровергать выводы ученых Мирового значения... основываясь на личном "видении темы" ( почерпнутом - в заплесневелых учебниках, составленных узколобыми ортодоксами образца 30-х годов)

у меня лично больше доверия вызывает отечественная школа авиастроения чем иностранные брошюры

что там ( и - где) "лично у вас" происходит - не имеет ни малейшего значения, в плане выяснения качеств схемы РОМБ...

значение имеет ФАКТ большого интереса к оной схеме - немалого кол-ва исследователей ( многим из который - и в подметки не годится вся полностью обанкротившаяся "классическая школа")

может быть поэтому - в той же школе, наиболее талантливые конструкторы обращаются к теме РОМБа
..

возможно, им понятна простая мысль - что попытки конкурировать с западными авиапроизводствами - в области традиционной авиатехники - обречены на провал...

соответственно - имеет смысл разрабатывать что-то принципиально ИНОЕ

но поскольку эта простая мысль - не зафиксирована в учебниках... подавляющее число "авиаспециалистов" с упорством породистых ослов - ломится в закрытую дверь "авиации классических схем"

[mahina]

Сообщение от qxev

с удовольствием - прощаю... но меня немного смущает апломб человека, который на голубом глазу считает себя любимого - более компетентным авиаэкспертом, чем проф. Прандль ( официально признанный - в числе столпов-основателей аэродинамики)..

и который ( Прандль же) - и разработал несущую систему РОМБ ( причем называл ее не иначе как - "лучшая система крыла")

лучшее по аэродинамическому качеству крыло уже давно изобрели и применяют. это обычное прямое крыло. ну и у него есть свои недостатки.

[qxev]

Сообщение от mahina

лучшее по аэродинамическому качеству крыло уже давно изобрели и применяют. это обычное прямое крыло. ну и у него есть свои недостатки.

я теряюсь в догадках - в каких выражениях теоретически возможно, донести до вашего сознания простую мысль

никому и нахрен НЕ нужно - достигать "лучшего аэродинамического качества"

задача создания жизнеспособного ЛА "третьей волны авиации" ( то есть - массовый летательный аппарат, безопасный в пользовании для "пилотов выходного дня") - решается через достижение управляемости ЛА на возможно меньшей посадочной скорости, и выполнении самостабилизированной посадки "свободный полет - динамический экран - касание ВПП, возможное ТОЛЬКО при штатных значениях высоты\скорости".. и никак ИНАЧЕ


то есть - экраноплан Бартини ( развитый центроплан, ограниченный боковыми сегами)

и малая чувствительность к разбалансировке ( возможность закидывать грузы в багажник - не парясь вопросами сохранения центровки)

то есть - ромб крыло Прандля

итого - единственно перспективная компоновка "ЛА третьей волны":

экраноплан с крылом ромб

[mahina]

Сообщение от qxev

я теряюсь в догадках - в каких выражениях теоретически возможно, донести до вашего сознания простую мысль

никому и нахрен НЕ нужно - достигать "лучшего аэродинамического качества"

задача создания жизнеспособного ЛА "третьей волны авиации" ( то есть - массовый летательный аппарат, безопасный в пользовании для "пилотов выходного дня") - решается через достижение управляемости ЛА на возможно меньшей посадочной скорости


то есть - экраноплан Бартини ( развитый центроплан, ограниченный боковыми сегами)

и малая чувствительность к разбалансировке ( возможность закидывать грузы в багажник - не парясь вопросами сохранения центровки)

то есть - ромб крыло Прандля

итого - единственно перспективная компоновка:

экраноплан с крылом ромб

а я вам пытаюсь донести, что такая компоновка сложна в исполнении ненадежна, не опробована, а ее эффективность не подтверждена и поэтому не безопасна. используя классические приемы вы достигните при желании требуемого результата.
и я также теряюсь в догадках какими еще словами это до вас донести.

[qxev]

Сообщение от mahina

а я вам пытаюсь донести, что такая компоновка сложна в исполнении ненадежна, не опробована, а ее эффективность не подтверждена

именно - не опробована..

умные люди предпочитают ОПРОБОВАТЬ новые технические идеи ( паровой котел... ткацкий станок с механическим приводом... безлошадную повозку)

и в результате - лидируют в области технического прогресса (со всеми вытекающими)

а существа упорно предпочитающие делать ставку на "опробованные вещи"
( бурлаков.... прялку с ножным приводом... старую добрую кобылу..) веками находятся в глубокой технологической заднице мировой цивилизации

и самое прелестное, что они чувствуют себя в этом "месте" вполне комфортно и замечательно ( не забывая при этом корчить многозначительные рожицы)

[mahina]

Сообщение от qxev

именно - не опробована..

умные люди предпочитают ОПРОБОВАТЬ новые технические идеи ( паровой котел... ткацкий станок с механическим приводом... безлошадную повозку)

и в результате - лидируют в области технического прогресса (со всеми вытекающими)

а существа упорно предпочитающие делать ставку на "опробованные вещи"
( бурлаков.... прялку с ножным приводом... старую добрую кобылу..) веками находятся в глубокой технологической заднице мировой цивилизации

и самое прелестное, что они чувствуют себя в этом "месте" вполне комфортно и замечательно ( не забывая при этом корчить многозначительные рожицы)

при этом вы хотите привести на ком-то эксперимент посредством обмана, при том что бы этот кто-то за него еще и заплатил. а это по сути противоречие моим моральным принципам

[qxev]

Сообщение от mahina

при этом вы хотите привести на ком-то эксперимент посредством обмана, при том что бы этот кто-то за него еще и заплатил. а это по сути противоречие моим моральным принципам

не "кто-то" заплатил... а человек, которому требуется иметь в портфеле своего фонда, какую-нибудь эффектную инновацию..

люди "еще и платят" - за куда более бесполезные и бессмысленные разработки ( или вещи)... так что - сагитировать денежного человека на экспериментальную проверку интересной технической идеи - это цель благая ( со всех точек зрения)

самый мерзкий "моральный принцип" - инстинктивно противиться поискам новых решений ( в том числе, в технической области)

грех "неискания истины" - по православному канону

Сообщение от mahina

что бы этот кто-то за него еще и заплатил. а это по сути противоречие моим моральным принципам

моральный принцип - "я страдаю сердцем, за ненужную растрату ЧУЖИХ денюшек"

ну прямо - ударник колхозных полей ( ценою своей жизни, спасающий из огня - общественный трактор)

прямо - Мать Тереза чужих кошельков, какая-то

( почему бы вам не основать общественное движение - "защитим чужие бабосы, для спасения морали"?)

( а то еще, чего доброго - непрофессионалы разработают летающую машинку с выдающимися потребительскими качествами... и всему народу станет очевиден факт - беспредельного идиотизма корпорации "дипломированных авиаспециалистов", оказавшихся неспособными - увидеть эту же перспективу, лет 20 тому назад)

это же, совершенно неприемлемый вариант... отсюда и растут НОГИ, всех ваших "моральных принципов"