Ситуация в Армии РФ

[Скорпион]

Торжественная церемония закладки десантного катера проекта 21820 (заводской № 701) состоялась 18 января на Ярославском судостроительном заводе.

Контракт на строительство серии катеров этого проекта подписан между открытым акционерным обществом "Ярославский судостроительный завод" и Министерством обороны России 23 июня 2011 г.

Проектант – ЦКБ по СПК г. Нижний Новгород.

Головной катер проекта 21820, построенный судостроительным заводом "Волга", носит наименование "Атаман Платов" в честь героя Отечественной войны 1812 года генерала от кавалерии Матвея Ивановича Платова.

Для сохранения преемственности наименований и в ознаменование 200-летия Отечественной войны 1812 года принято решение продолжить традицию и увековечить память героев 1812 года в наименованиях серии десантных катеров.

Приказом № 1 главнокомандующего ВМФ от 12 января 2012 г. катеру зав. № 701 присвоено действительное наименование "Денис Давыдов".

В этом году на Ярославском судостроительном заводе будут заложены еще два десантных катера проекта 21820.

Им планируется присвоить имена мичмана Лермонтова и лейтенанта Римского-Корсакова в честь офицеров Гвардейского морского экипажа, отличившихся в боевых действиях на сухопутном фронте и прошедших путь от Смоленска и Бородино до Парижа

http://flotprom.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=102260

Десантные катера проекта 21820 (шифр «Дюгонь», головной катер — Д-105 «Атаман Платов», код NATO — Dyugon) — серия новейших Российских десантных катеров на воздушной каверне. Головной катер проекта «Атаман Платов» входит в состав Каспийской флотилии. На 01.2012 в постройке находились 2 катера - один на ОАО "Судостроительный завод "Волга" в Нижнем Новгороде и один - на ОАО "Восточная верфь" во Владивостоке. В 2011 году был подписан контракт на строительство серии катеров пр.21820 из трех единиц на ОАО "Ярославский судостроительный завод". Первый катер - заводской № 701 "Денис Давыдов" - заложен на ЯССЗ 18 января 2012 года..

http://pix.academ.org/img/2012/01/20...1eca007187.jpg

Конструкция корпуса катера выполнена из коррозионно стойких алюминиево-магниевых сплавов.

Двигатели - 2 х дизеля М507А-2Д мощностью по 9000 л.с.

ТТХ катера:
Экипаж - 6 чел

Длина - 45 м
Ширина - 8.6 м
Осадка - 2.2 м
Водоизмещение полное - 280 т
Грузоподъемность максимальная - 140 т

Скорость полного хода - 35 уз
Дальность плавания - 300 миль
Мореходность - 5 баллов

Вооружение: 2 х установки МТПУ-1 с пулеметами калибра 14.5 мм.

Оборудование: в системе управления катера совместно с гирокурсоуказателем ГКУ-5, морским информационно-вычислительным комплексом МИВК 6П-08Б, лагом ЛИ2‑1 и двигателями, оборудованными тахометрами типа ТЭ-204 используется авторулевой "Агат-М3" разработки и производства ООО "НПП "АНФАС" (г.Саратов). На серийных кораблях проекта используется модернизированный авторулевой "изменение 4" (2010 г.).

Полезная нагрузка: 3 основных танка или 5 БТР или груз / десант. В первоначальном варианте катера по проекту "Шельф" - 3 БМП или 3 БТР.

http://pix.academ.org/img/2012/01/20...04f738f801.jpg

Особенностью судов данного типа является то, что на значительной части площади днища имеется выемка (свод) или несколько выемок специальной формы, в которую во время движения подается воздух или выхлопной газ от главных двигателей под небольшим давлением.
Во время движения судна газ выполняет роль смазки между водой и днищем.
На площади каверны при этом практически отсутствует сопротивление трения и соответственно весьма существенно может быть снижено сопротивление движению судна (от 15 до 40%).
При этом энергозатраты на поддержание газовой каверны составляют
2-3% от мощности двигателей.

http://pix.academ.org/img/2012/01/20...23a7df7a18.jpg

http://pix.academ.org/img/2012/01/20...7cb0d311f8.jpg