форум осваивающих КОБ |
|
Важная информация |
Разное Свободное общение - всё, что по тематике не соответствует основным разделам форума |
|
Опции темы | Опции просмотра |
#151
|
||||
|
||||
Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
самый безопасный на сегодняшний день ЛО называется "автожир"
давно придуман, давно летает, прост в изготовлении, даже для сборке на коленке нет ничего сложного, по крайней мере для небольших аппаратов. разбиться на нем возможно только если попытаться сквозь стену пролететь. есть у нас в городе умелец который занимается их производством. деньги он по слухам получил по президентскому гранту (это к вопросу где взять деньги). есть готовый летающий аппарат на 1 человека, 20 тыс.долларов США, сейчас делают на 3ч. вот только как-то бизнес так и не пошел. а что касается Пирожкова, то боюсь мечта его при жизни не исполнится. ибо самолет это совсем не автомобиль, а без прорывных технологий в области двигателестроения летающий автомобиль из "5го элемента" не создать. так что пускай он лучше занимается дизайном, ибо в этом он мастер.
__________________
ОРГАНИЗАЦИЯ ДЕЛА - http://forum.kpe.ru/showthread.php?t=13962 |
#152
|
||||||
|
||||||
Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
Цитата:
который означает - что при "разгрузке" несущего винта ( срыв потока) - происходит неконтролируемое увеличение тангажа (момент на кабрирование) с последующей полной потерей управляемости... и вертикальным падением, без шансов на "планирование" или "авторотацию" разгрузка винта автожира происходит: 1) резкое воздействие на ручку управления - на скорости 2) попадание в нисходящий поток 3) резкий порыв ветра просто забейте в поисковик фразу "катастрофа автожира" ( и можете на 20 страницах читать о случаях гибели - профессиональных пилотов, которым пришла в голову идея "покататься на безопасной машинке") Цитата:
Цитата:
Цитата:
почему - не в России создаются такие проекты, и компании? потому что Цитата:
( в результате чего, *всю свою авиацию, вы практически уже - стерли... и желание - продвигать в России *инновационные *проекты, в условиях тотальной информационной обструкции " все лучше знающих" - может возникнуть только у сумасшедшего) надеюсь - никто не умер от "какипастенных картинок"... не дай боЖЕ ----------------- мда.. пока "расийская опчественность" позволяет рулить собой ( практически во всех сферах жизни... включая и информационную) - прайдам беспредельно тупых и агрессивных "царьков-администраторов" - быть оной России *в бесконечном и беспросветном г-нищще |
#153
|
|||
|
|||
Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
|
#154
|
|||
|
|||
Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
...Оливер Гарроу работает с конвертоплан концепция дизайна с 2007 года, и налетал более 100 "вылазки" с большими масштабные модели для проверки концепции и продемонстрировать летные характеристики.
Сообщили здесь в 2010 году, самолет первоначально походил немного кольцевого крыла конфигурации с поворотными двигателями или электродвигатели для подъема и тяги. Теперь, в своей самой последней версии, это выглядит немного больше похож на дизайн коробки с поворотным крылом движения. Компания Оливер изменила свое название от Verticopter к Elytair . ...Как и в случае Verticopter, Elytair может приземляться и взлетать во всех мыслимых режиме; обычные взлетов и посадок (CTOL), вертикального взлета и посадки (СВВП) и короткого взлета и вертикальной посадки (СВВП). Как и вертолеты, Elytair может навести, а потому, что его можно поворачивать винты, чтобы дать горизонтальную тягу, его скорость движения может быть в два-три раза больше, чем лучшие вертолеты, с гораздо лучшей топливной экономичности. ....Компания объясняет: "Чтобы добиться этого, Elytair сочетает два планера каждый с оптимальной конфигурацией крыла: небольшой Tilt-крыла для вертикального полета и Box-крыло для обычного полета. В результате все три подъемных крыла конфигурации, которая обеспечивает наилучшее соотношение подъемной против сопротивления. Другое важное преимущество этой конфигурации является отличной стабильности во всех режимах полета, включая переходы. " http://blog.cafefoundation.org/ - ну? Сим-Сим, открой мозг... ( тук-тук.. *кто-то есть дома, ваша голова? *дорогая русскоговорящая инвестора....) |
#155
|
|||
|
|||
Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
|
#156
|
|||
|
|||
Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
|
#157
|
|||
|
|||
Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
творчески подходя к вопросу «нахождения ниши ЭКР-ВП» здесь и сейчас..
с удивлением обнаруживаем серьезный *потенциал «немедленного коммерческого использования» с очень нехилым экономическим прогнозом.. где бы вы думали? - в рекламе.. как *давно уже просекли наиболее продвинутые буржуины.. Red Bull Air Race @ Budapest 20.08.2009 контакт с «живой» креативной рекламой производит на человека гораздо более сильное и длительное впечатление – чем любые спецэффекты из роликов телеящика.. * разрисованные *щиты, или *кривляющиеся у входа в супермаркеты придурки из рекламных агенств, наряженные в костюм на мотив бутерброда.. в целом, помимо *блевотных позывов, обычная реклама – уже давно, мало *какие эмоции вызывает у широкого потребителя.. *и это есть – общепризнанный факт а есть - Реклама, которая работает http://www.youtube.com/watch?feature...v=hGhOkJje1fQ#! Внимание потребителя истощается. Предприятиям *становится все более и более трудным эффективно рекламировать свою продукцию. Если вы владелец бизнеса или ответственной для рекламы бизнеса *вы это знаете, из первых рук. Подписка на газеты резко снижается, распространяется всеобщая привычка переключать каналы, когда объявление начинает играть по радио или ТВ, и множество отвлекающих моментов доступны при интернет-рекламы (они не называют это "баннерная слепота" ни за что), на самом деле осталось не очень много эффективных методов рекламы AirSign *воздушная реклама *показала свою высокую эффективность снова и снова сотням *юридических и физических лиц. В исследованиях, проведенных, 88% людей помнят *баннеры *летящего самолета на 30 минут дольше, чем любую другую рекламу А *через сутки 77% опрошенных *вспомнили – какой продукт или услуга рекламируется. Сравните это с тем, сколько рекламы вы можете вспомнить, из увиденной *вчера. ------------------------------------ Это все чудесно, но использование «реклам-самолета» чревато: 1) необходимостью получать разрешения на полеты в районах скопления людей ( а это практически невозможно в условиях РФ) 2) проблемой наличия высококвалифицированных пилотов (взлет с баннером – это акробатический номер, сам по себе) 3) ну и – стоимостью машины и ее содержания на аэродроме в случае, если мы задаемся целью *- использовать «экраноплан на воздушной подушке» в качестве «заменителя реклам-самолета», сфера его применения ограничивается полетам над водной поверхностью, вдоль пляжей и набережных ( запретить которые никто не имеет законных оснований, в принципе)… а взамен самолетного «баннер-полотнища» ( работоспособного только при большой высоте и *скорости полета) , мы можем применить травмобезопасный надувной банан с теми же рекламными слоганами.. причем, расстояние между зрителем и рекламой – существенно меньше, чем в случае с самолетом.. а учитывая, что «ЭКР на ВП» способен самостоятельно выползать на пляж, давая возможность себя хоть пощупать.. попробовать на вкус.. эффект «закрепления информации» не может быть меньше, чем при чисто «авиационном варианте» фактически, этот самый «рекламЭКР» исходя из его параметров, будет суммировать эффект «самолетной» и «автоБренд» реклам ( при затратах, равнозначных эксплуатации обычного катера-СВП) |
#158
|
|||
|
|||
Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
Цитата:
2) соответственно, ждать от них "чем должны" - смешно ( а обижаться на них, за то что "не занимаются чем надо" - просто глупо) 3) тем более "принципиально не делать ничего хорошего, чтобы наказать вороватые власти"... это вообще из разряда "чтобы бабке насолить - я пойду уши отморожу" 4) ...в том и дело, что социальному слою "у меня все есть что необходимо для жизни", принципиально до лампочки - любые инновационные проекты ( в результате чего Россия веками и пребывает в технологической попе мировой цивилизации) абсолютный похренизм состоятельных слоев - в области технического прогресса "мылой родыны" и это - ключевая причина неизбежной деградации России ( с последующим ее развалом, по типу римской импэрии) 5) проект Р-ЭКР плавно распространился в формат научно-прикладного исследования феномена "гибели нации, как следствие ее же принципиального нежелания способствовать собственному же техническому прогрессу" в реалтайме, проводится масштабный психологический эксперимент вводные на обозрение ТЫСЯЧ состоятельных русскоязычных людей выдвигается Проект: 1) безубыточный 2) технически реализуемый 3) с запуском от одноразового стартового вложения 4) с минимумом "административных зависимостей" 5) с халявной логистикой ( за счет авто- яхто- структур) 6) с уровнем прибыльности, 50% годовых минимум 7) с возможностью немедленного встраивания ( в ту же рекламную сферу) реакция этих "тысяч лучших людей России"? - нам не интересно.. вопрос: этот народ можно считать жизнеспособным? имеющим "долгосрочные исторические перспективы"? |
#159
|
|||
|
|||
Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
http://zhurnalko.net/=nauka-i-tehnik...2005-08--num31 а почему эта готовая "вершина эволюции экранопланов" - не используется, сегодня? она используется, как и все прочие "достигнутые вершины" ( в формате отхожего места..) ибо это же не НЕФТЬ... и для получения ВЫГОДЫ с этой разработки, недостаточно просто выковырять ее из земли... а придется еще и РАБОТАТЬ.. доводить.. внедрять... что само по себе - органически несовместимо с мировой гармонией * Дойдет? не дойдет? 1) АВП - аппарат на воздушной подушке (судно.. катер..) 2) с добавкой небольшого крыла - превращается в экраноплан 3) с добавкой большого крыла - превращается в экранолет ( самолет, с эффектом посадки на экран.. динамический) самолет, который очень неохотно разбивается на посадке ( даже в руках пилота не очень высокой квалификации) могу попробовать пояснить еще - на пальцах.. на спичечных коробках.. или - на конфетных фантиках ( хз, на какой уровень заточено ваше восприятие) |
#160
|
|||
|
|||
Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
http://media.aerosociety.com/aerospa...how-day2/8266/ http://congcongnghe.com/tin-ict/hinh...2013-21656.ccn ... инновационным ромб крыла дизайна "личный самолет" - Spacejet АОК. Бак Роджерс может летать на выходные, 4 м размах крыльев, одноместный Spacejet объявлен как самый компактный двухмоторный реактивный в мире. ... будет иметь целый ряд военных и ведомственном приложений. |
#161
|
|||
|
|||
Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
|
#162
|
|||
|
|||
Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
http://cuvelier.aerospace.online.fr/...reSpacejet.pdf уточняю, для сравнения он на форумах искал инвесторов - западных... и с 2007 года ( а мы - российских.. и с 2010..) что там они задумали, изначально - получить с этого самолета? три типоразмера "ромбов" ( от легкого, до сверхлегкого..) 150 тыс долл, за ЛА массой 500кг... идеология - недорогой, скоростной.. заказчики - вояки... частники этих ребят можно поздравить, с очередной "логистической задницей" - процентов на 80... ( воякам недорогие ЛА нужны - как собаке пятая нога... а частник-любитель на скоростном сверхлегком джете = камикадзе по призванию души) а вот в качестве дронов, эти машины - вполне перспективны |
#163
|
|||
|
|||
Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
Цитата:
http://marspeed.igd-r.fraunhofer.de/trainingsinhalte/ http://www.instantreality.org/marspeed/ |
#164
|
|||
|
|||
Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
http://www.itogi.ru/obsch/2012/45/183830.html http://alternathistory.org.ua/proekt...ya-700-chast-2 http://alternathistory.org.ua/proekt...tforma-chast-1 угадайте с трех раз - как иначе расшифровывается схема, которую я тут называю* "ромб-экранолет Бартини"? - интегральный экранолет* с замкнутым крылом... то есть, самолет даже не "завтрашнего", а - "после завтрашнего дня" фактически, *вас три года приглашали, за смешную цену - вписать свои имена в историю авиации... ( почему - в прошедшем времени? * * а потому что больше уже - не приглашают..) |
#165
|
||||
|
||||
Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
прорыва не будет всех устраивает то, что уже есть.
в свое время лет 50 назад самолетам тира летающее крыло прочили большое будущее. время прошло а большое будущее так и не наступило. в качестве дронов это тоже никому не понадобится. не надо быть семи пядей во лбу чтобы увидеть, что первое крыло будет затенять второе, а второе будет затенять рули высоты.
__________________
ОРГАНИЗАЦИЯ ДЕЛА - http://forum.kpe.ru/showthread.php?t=13962 |
#166
|
|||
|
|||
Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
Цитата:
2) скоро посмотрим, кто кого "будет затенять" ( и особенно - на каких углах тангажа)... тогда и увидим, на сколько "пядей" лично Ваш лоб - шире лба Прандля Людвига будет... аминь --------------------------- Цитата:
тоже неплохо... за исключением того, что они не удосужились посадить этот аппарат на ВП, и снабдить его крылом ( хотя бы как у Ховервинга) это бы ему явно не повредило http://www.youtube.com/watch?feature...&v=OcP2Yh3feeY http://www.addington-barker.info/Engineering/?p=52 |
#167
|
|||
|
|||
Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
Цитата:
поэтому молью траченые самозванные "жрецы Авиации" - и не спорят... а озвучивают собственные диагнозы ( типа - он чумачечий...) и двигают лозунги типа - "кибернетика продажная девка империализьма... а Р-ЭКР это ее внебрачный бастард" Цитата:
давай уже наконецц, развенчивай "лженаучные построения qxev"... ты же - умный до посинения? тебе это должно быть нетрудно ( ну, если ты умный... ) какие "ложные факТы"? какие "ложные вывады"? разложи по полочкам ( только не надорви свой зачаточный мозговой аппарат.. умоляю.. не перенапрягайся, спиноза пошехонская...) Цитата:
"как только вижу студента ( вольнодумца) сразу зову жандарма... говорю иди-ка сюда, кавалер"... - (что ли не умеешь пользоваться "заветной кнопочкой стукача", маленькое мое?) заскулил уже.. "администрация, администрация... рятуйтя, люди добрыйя!!!.. хулиганы зрения лишают.." барбос трусливый |
#168
|
||||
|
||||
Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
зачем нам этот словесный понос здесь?
__________________
ОРГАНИЗАЦИЯ ДЕЛА - http://forum.kpe.ru/showthread.php?t=13962 |
#169
|
|||
|
|||
Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
- чтобы немножко прослабить ваш многолетний умственный запор, конечно..
для чего же еще? http://news.nationalgeographic.com/n...tos/index.html http://www.cleanera.tudelft.nl/the-t...ulsion-system/ http://www.youtube.com/watch?v=tWlo_SXymjY http://www.superousa.com/supero-technology/ http://www.superousa.com/IWA_Hawkmoth_NV-UAS.pdf - с 1976 года затеял эту штуку... и три года назад начал понимать... что он, собственно говоря - делает... ( интересно, а вот его предки... они - из какой страны в Америку приехали?) |
#170
|
||||
|
||||
Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
Цитата:
правильно вам там собственно сказали. когда ответить нечего вы переходите на личности с оскорблениями. тяжело наверно постить одну и туже глупость на всех форумах страны в поисках спонсора, при этом не желая потратить собственные деньги на свою же глупость хотя бы на постройку модели, что для спонсоров является одним из главных показателей ее состоятельности. не надо поноса, покажите дело.
__________________
ОРГАНИЗАЦИЯ ДЕЛА - http://forum.kpe.ru/showthread.php?t=13962 Последний раз редактировалось mahina; 06.07.2013 в 03:13. |
#171
|
|||
|
|||
Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
|
#172
|
|||
|
|||
Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
Цитата:
сразу видно "человека дела", ухватывающего саму СУТЬ.. "покажи мне ДЕЛО" ( ему - то есть... генесеку ЦыКы.. КПСыСы) правда, даже самые тупые из тупых генсеков - смутно догадывались, что для получения технически совершенной машины ( неважно какой) - необходимо адекватное финансирование а из ****а со свалки, на медные деньги - нихрена никакой суперКоролев ничего хорошего не сваяет тем более, что "модель" никого из инвесторов - нихрена ни в чем убедить не способна.. почему? а потому что громадное количество "авиаЭксПердов дипломированных" только и ждут повода, чтобы заорать свою любимую фразу - "с мотором и забор полятить!!!"... какие видимые критерии превосходства могут быть - у модели? ну, летает... ну и - что? привяжи к пенопластовому топору современный моторчик - и он тоже прекрасно полетит... а самое смешное, что вот эти "спрашиватели ДЕЛА" - лично СВОЕГО дела ( результата многолетней профессиональной деятельности) - показать не в состоянии... просто потому, что авиаотрасль в которой они трудились - приказала долго жить ( благодаря их могучему интеллекту, не в последнюю очередь) но пальцы гнуть - это святое... многозначительно раздувать щеки, на манер Кисы Воробьянинова... ..вы сами-то себе - не смешны? |
#173
|
||||
|
||||
Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
ну вот опять. что и требовалось доказать. хотя и доказывать то и не требовалось ибо уже давно доказано.
хамить не надо, и глядишь люди потянутся, а потом и спонсоры.
__________________
ОРГАНИЗАЦИЯ ДЕЛА - http://forum.kpe.ru/showthread.php?t=13962 |
#174
|
|||
|
|||
Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
Цитата:
вам требовалось "доказать" - только это? сама техника ( принципы и перспективы) - мало интересуют, по определению... ну и - нахрен мне нужны такие "люди и спонсоры"? на мой век - и нормальных, человекообразных хватит ( только не "спонсоров", а "инвесторов"... идентифицировать партнеров по созданию экономически перспективной инновации "спонсорами" способен только рабский менталитет прирожденного христарадника) |
#175
|
|||
|
|||
Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
- в рамках изучения формата развертывания сходных проектов
что помогает при сравнении подходов, методов и пр. 7 марта 2012 "Первая *амфибия нового дизайна за последние 60 лет", как говорит Джон Meekins, энергичный президент Privateer Industries, проекта Privateer. Самолет будет летать на около 195 узлов, с полезной нагрузкой 2000 кг и предполагаемый диапазон около 1000 миль. .. одного пилота и пять или шесть пассажиров... 724 л.с.-Вальтер 701-серии газотурбинный двигатель с толкающим пропеллером, *в кольцевом кожухе ...чтобы увидеть прогресс в течении пять лет, и 5000-5500 часов для создания самолета.. Цитата:
http://www.avweb.com/eletter/archive...1608-full.html http://psipunk.com/privateer-amphibious-plane/ если их с шестиместной амфиб* *за $ 5 млн .. "рынок находит сам".. и "выслеживают чиновники"... ...то нас с 4-х местным за $ 100 тыс -* не иначе как, должны ловить с загонщиками, я полагаю |