Транспортная катастрофа, хотелось бы услышать мнение сторонников КОБ, череда случайностей привела к такому, пожалуйста кто разбирается в ДОТУ оцените:
11 АВГУСТА 2011 ГОДА В 17 ЧАСОВ 02 МИНУТЫ НА 1766 КМ ПК 8 ПЕРЕГОНА
ЕРАЛ - СИМСКАЯ ДВУХПУТНОГО ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОГО УЧАСТКА
КРОПАЧЕВО - ИГЛИНО ДОПУЩЕНО СТОЛКНОВЕНИЕ ПОЕЗДА НР 2707
(ВЕС 6000 ТОНН, 67 ВАГОНОВ, ГРУЗ - УГОЛЬ) С ЭЛЕКТРОВОЗАМИ
ВЛ10 НР 336 И ВЛ10У НР 18Ч ПРИПИСКИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ
ЛОКОМОТИВНЫХ ДЕПО ЗЛАТОУСТ Ю-УР И ПЕНЗА КБШ, ОБОРУДОВАННЫМИ ПО
СИСТЕМЕ СМЕТ, ПОД УПРАВЛЕНИЕМ МАШИНИСТА ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО УФА
ШУМИХИНА (В ДОЛЖНОСТИ С 05.0Ч.2011, 1 ГРУППА ПРОФОТБОРА) И
ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА ЖУРАВЛЕВА (В ДОЛЖНОСТИ С 25.10.200Ч,
1 ГРУППА ПРОФОТБОРА, ПРАВА УПРАВЛЕНИЯ ИМЕЕТ) С ХВОСТОВОЙ ЧАСТЬЮ
ВПЕРЕДИ ИДУЩЕГО ПОЕЗДА НР 1933.
В РЕЗУЛЬТАТЕ СТОЛКНОВЕНИЯ В ПОЕЗДЕ НР 2707 ДОПУЩЕН СХОД 66-ТИ
ВАГОНОВ И ДВУХ ЭЛЕКТРОВОЗОВ, В ПОЕЗДЕ НР 1933 СХОД 3 ХВОСТОВЫХ
ВАГОНОВ С ПОВРЕЖДЕНИЕМ ИХ ДО СТЕПЕНИ ИСКЛЮЧЕНИЯ, СБИТЫ 7 ОПОР
КОНТАКТНОЙ СЕТИ, ПОВРЕЖДЕНО 220 М ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ.
ПОГИБЛА ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА ПОЕЗДА НР 2707.
В ХОДЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО РАССЛЕДОВАНИЯ УСТАНОВЛЕНО, ЧТО НА СТАНЦИЮ
КРОПАЧЕВО ПОЕЗД НР 2961 ПОД УПРАВЛЕНИЕМ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ
ТЧЭ ЗЛАТОУСТ Ю-УР В СОСТАВЕ МАШИНИСТА КОЛТЫРЕВА И ПОМОЩНИКА
МАШИНИСТА УСТЮЖАНИНА С ПОВРЕЖДЕННЫМ ВСТРЕЧНЫМ КОНЦЕВЫМ КРАНОМ
ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ВЕДУЩЕГО ЛОКОМОТИВА ВЛ10 НР 336 ИЗ-ЗА
НАЕЗДА НА КРУПНОРОГАТЫЙ СКОТ ПО СТАНЦИИ МУРСАЛИМКИНО.
ПОСЛЕ ПРИБЫТИЯ НА СТАНЦИЮ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДОЙ ПРИ РЕМОНТЕ
ЭЛЕКТРОВОЗА ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЕЗДА СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ БЫЛИ ПЕРЕКРЫТЫ
КОНЦЕВЫЕ КРАНЫ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ МЕЖДУ ЛОКОМОТИВАМИ, А НА ВЕДОМОМ
ЭЛЕКТРОВОЗЕ ВЛ10У НР 18Ч КРАН МАШИНИСТА УСЛ.НР 39Ч БЫЛ
УСТАНОВЛЕН ВО 2-Е ПОЕЗДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, РУКОЯТКА БЛОКИРОВОЧНОГО
УСТРОЙСТВА УСЛ. НР 367 БЫЛА УСТАНОВЛЕНА В ПОЕЗДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
ЗАМЕНА ВСТРЕЧНОГО КОНЦЕВОГО КРАНА ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ С
РУКАВОМ ВЫПОЛНЯЛАСЬ СЛЕСАРЯМИ ПО РЕМОНТУ
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПТОЛ СТАНЦИИ КРОПАЧЕВО РЕМОНТНОГО ЛОКОМОТИВНОГО
ДЕПО ТАГАНАЙ Ю-УР, ПРИ ЭТОМ В НАРУШЕНИЕ ПУНКТА 7.2.1. (ИНСТРУКЦИИ ПО

2 ЛИСТ

ЭКСПЛУАТАЦИИ ТОРМОЗОВ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА) НР ЦТ-ЦВ-ЦЛ-
ВНИИЖТ/277 ПОСЛЕ ПРОВЕДЕННОГО РЕМОНТА КОНЦЕВОГО КРАНА
ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА НЕ УСТАНОВИЛА НА ВЕДОМОМ ЛОКОМОТИВЕ
ВЛ10У НР 18Ч КРАН МАШИНИСТА В 6-Е ПОЛОЖЕНИЕ, А РУКОЯТКУ
БЛОКИРОВОЧНОГО УСТРОЙСТВА УСЛ.НР 367 В ПОЛОЖЕНИЕ
(ДВОЙНОЙ ТЯГИ), НЕ ПРОИЗВЕЛИ ОТКРЫТИЕ КОНЦЕВЫХ КРАНОВ ТОРМОЗНОЙ
МАГИСТРАЛИ МЕЖДУ ЛОКОМОТИВАМИ.
В ТАКОМ СОСТОЯНИИ ЛОКОМОТИВЫ ПРИНЯЛА ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА
ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО УФА КБШ В СОСТАВЕ МАШИНИСТА
ШУМИХИНА И ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА ЖУРАВЛЕВА. В НАРУШЕНИЕ П. 1.2,
П.16.Ч0 'ПРАВИЛ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ' НР ЦРБ-756 ОТ 26.05.2000, П.3.1.2
ИНСТРУКЦИИ НР ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 ПРИ ПРИЕМКЕ ЛОКОМОТИВОВ
ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА НЕ ПРОВЕРИЛА ПОЛОЖЕНИЕ РУЧЕК
КРАНОВ В РАБОЧЕЙ И В НЕРАБОЧИХ КАБИНАХ ОБОИХ ЛОКОМОТИВОВ.
В 16 ЧАСОВ 3Ч МИНУТЫ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ СОКРАЩЕННОГО ОПРОБОВАНИЯ
АВТОТОРМОЗОВ ПО СТАНЦИИ КРОПАЧЕВО СТАРШИЙ ОСМОТРЩИК ВАГОНОВ КИРСАНОВ
(СТАЖ РАБОТЫ 18 ЛЕТ, НАХОДИЛСЯ В КАБИНЕ ЛОКОМОТИВА) И ОСМОТРЩИК
ВАГОНОВ НИКИТИН (СТАЖ РАБОТЫ 6 ЛЕТ, ОПРОБОВАНИЕ ПРОИЗВОДИЛ С
ХВОСТА СОСТАВА) В НАРУШЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ П. 9.3 'ИНСТРУКЦИИ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ ТОРМОЗОВ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА' НР ЦТ-ЦВ-ЦЛ-
ВНИИЖТ/277 ФОРМАЛЬНО ВЫПОЛНИЛИ ПРОВЕРКУ СРАБАТЫВАНИЯ
ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЕЙ НА ТОРМОЖЕНИЕ ДВУХ ХВОСТОВЫХ ВАГОНОВ.
ПРИ ПРОВЕРКЕ ТОРМОЗОВ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ НА 1779 КМ 5 ПК
ДВУХПУТНОГО ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОГО ПЕРЕГОНА ЕРАЛ - СИМСКАЯ
ТОРМОЗНОЙ ЭФФЕКТ ДОСТИГНУТ НЕ БЫЛ ПО ПРИЧИНЕ ПЕРЕКРЫТИЯ
КОНЦЕВЫХ КРАНОВ МЕЖДУ ЭЛЕКТРОВОЗАМИ И НАХОЖДЕНИИ НА ВЕДОМОМ
ЛОКОМОТИВЕ ВЛ10У НР 18Ч КРАНА МАШИНИСТА И РУКОЯТКИ
БЛОКИРОВОЧНОГО УСТРОЙСТВА УСЛ. НР 367 В ПОЕЗДНОМ ПОЛОЖЕНИИ.
ПРИ СЛЕДОВАНИИ ПОЕЗДА ПО 11,2 ПРОЦ. СПУСКУ ПРИ СКОРОСТИ
ДВИЖЕНИЯ 136 КМ/ЧАС БЫЛО ДОПУЩЕНО СТОЛКНОВЕНИЕ С ХВОСТОВЫМИ
ВАГОНАМИ СЛЕДУЮЩЕГО ВПЕРЕДИ ПОЕЗДА НР 1933 С НАРУШЕНИЕМ
ГАБАРИТА ПО ОБОИМ ПУТЯМ.

Для более конструктивной информации пройдите по ссылке на форум ЖД транспорта в тему с этой информацией( прямая ссылка) http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=7037

В основе всех (практически всех) чрезвычайных ситуаций техногенного характера (тх "Нахимов" АПЛ "Комсомолец", Чернобыль, "Хромая лошадь", тх "Булгария", и др.) лежит дисбаланс между человеческой деятельностью и окружающей средой, дестабилизация специальных контролирующих систем, нарушение общественных отношений.
В развитии ЧС обычно выделяются четыре характерных стадии.
1. Накопление факторов риска.
2. Инициирование ЧС. (Обычно осуществляет и создаёт предпосылки человек)
3. Процесс самой ЧС(Высвобождение факторв риска- проявление энергии).
4. Стадия затухания. (От ограничение действия источника опасности до полной ликвидации последствий) Накопление происходит в самом источнике риска. Стадии зарождения Чс может длится сутки, месяцы, иногда годы и десятилетия.

Ну тут все очень просто. Как устроены автоматические тормоза на подвижном составе?
Грубо говоря так. Сначала в тормозной магистрали повышается давление. Тормозная магистраль идет через весь состав. Вагоны соединяются шлангами. В каждом вагоне есть специальные резервуары. Они наполняются. Через некоторое время тормоза "заряжаются". Теперь что бы затормозить надо выпустить воздух из тормозной магистрали ("стоп кран" или служебное торможение - или еще меньше - смотря как выпускать). И давление понизится.

Что же произошло в данном случае?. Перекрыли тормозную магистраль между 1 и 2 электровозом. Ремонт концевого крана был качественный!!! Так вот когда машшинист начал тормозить - выпускать воздух из тормозной магистрали, то воздух начал выпускаться только из первого электровоза! А из второго электровоза и 77 вагонов - не стал! Воздух не выходил из них. Т.е. поезд тормозил только первым электовозом. А вагоны и 2 электровоз не тормозили.

Две версии:
1) диверсия
2) халатность
по поводу халатности есть большие сомнения. На железной дороге все очень строго. Там хоть и давят - скорее отправляй поезд, но так сделать вряд ли могли.
Скорее диверсия. Причем этот тип катастроф известен! Уже одна была на станции Каменская!
http://ru.wikipedia.org/wiki/Катастр...нции_Каменская

т.е. все говорит о диверсии.
Кроме того Д.А. Медведев допустил на днях нелестные выражения в адрес Грузии, а значит США. Тут к бабке не ходи - взорвут, утопят, сломают, сокрушат.

Однозначно диверсия. Я понимаю, рукоятки не проверили. Но краны между локомотивами не открыть. На жд все строго. Так просто не может быть!