Все на борьбу против вступления РФ в ВТО

[Багряный]

Гибель польского судостроения

nstarikov
October 9th, 8:00 Публикацией данного материала, начинаю целую серию статей о вреде вступления в ВТО для российской экономики. Только дураки учатся на своих ошибках. Умные, те используют опыт других дураков.
Давайте не повторять чужие ошибки.
Итак – статья Николая Шумилова.




ВТО могильщик «Солидарности».

Недавняя история взаимоотношений Евросоюза и польской кораблестроительной промышленности (в лице Гдыньской, Щецинская и Гданьской судоверфи) весьма поучительна. Последняя вообще имеет для «свободной» Европы символическое значение: именно здесь располагался штаб движения «Солидарность», который под руководством электрика Леха Валенсы являлся форпостом подрывной деятельности на территории польского государства.

А произошло там буквально следующее. В разгар мирового финансового кризиса польское правительство предоставляет государственную поддержку своим крупнейшим промышленным предприятиям. Однако вдруг этим вопросом заинтересовались европейские чиновники, которые, в лице Европейской Комиссии, признали такую государственную поддержку нелегальной и противоречащей принципу свободной конкуренции.

По «справедливому» мнению Европейской комиссии, эти средства не направлены на долговременное выживание этих предприятий, а обеспечивают им «нечестное» преимущество над своими европейскими конкурентами (очевидно, это касается дважды банкрота – Гданьской верфи).

Еврокомиссар по конкурентной политике Нелли Кроэс уверена, что решение Еврокомиссии гарантирует здоровую экономическую деятельность (!) того, что будет на месте этих верфей. Вместе с тем, в Европе всем очевидно, что за позицией Еврокомиссии стоят лоббисты, представляющие интересы судостроителей Германии и Великобритании.

В результате принятого решения Комиссия обязала верфи вернуть деньги в госбюджет, чего, очевидно, предбанкротное предприятие сделать не может. Так же стоит уточнить, что судостроение является отраслью с длительным производственным циклом (2-5 лет), из чего следует, что вернуть деньги оно сможет только после постройки судна, а до времени их будет только тратить.

Так вот, такое решение в отношении вышеуказанных судоверфей повлекло необходимость продажи их имущества с целью возврата средств господдержки. Гдыньская и Щецинская судоверфи уже ушли в историю. Их имущество распродано, работники уволены (около 50 тыс. человек), территория расчищена. Вместе с заводами встал вопрос дальнейшего существования социальной и обучающей сферы.

Это Гданьская политехническая школа и Щецинская морская академия. Их выпускники теперь своей стране не нужны. В качестве батраков их смогут принять только в Норвегии.

В позиции европейского сателлита, у польских властей отсутствует вменяемая позиция в отношении кораблестроительной отрасли. Какой-либо программы, направленной на поддержку польского судостроения вообще нет, поскольку это противоречит принципам свободного экономического пространства.

Глава казначейства Польши Александр Град от лица польского правительства выразил удовлетворение решением Еврокомиссии о распродаже имущества верфей в Гдыне и Щецине. По его мнению, эти меры являют собой компромисс, который хорош как для Польши, так и для верфей, и позволяет Польше спокойно идти по пути приватизации. При этом правительства других стран ЕС, таких как Германия или Финляндия, вопреки и под носом у еврокомиссаров предпринимают шаги по поддержке своих судостроительных предприятий.

«Помиловать, нельзя казнить» решили в Еврокомиссии только про Гданьскую судоверфь. По решению Еврокомиссии, верфь получит субсидию с условием продиктованной ей реструктуризации, предусматривающей сокращение каждого пятого из оставшихся двух тысяч (при штате в 17 тысяч) сотрудников. В рамках этой реструктуризации верфь вынуждена будет запустить новые производства на месте 2 из 3 существующих стапелей.

На одном из них будет производство башен для ветроэнергетики, на другом – производство стальных конструкций. Но не кораблей! План реструктуризации «позволяет» верфи производить не более 6 судов в год, при существующих мощностях – до 30. Вместе с тем, по мнению профсоюзов, закрытие 2 из 3 стапелей не сможет обеспечить оставшихся рабочими местами, и сделает предприятие нерентабельным и отсрочит гибель последней польской судоверфи на год-два.

Выводы.

Всё вышесказанное является хорошей иллюстрация того, что «светит» нашей стране при включении механизмов «свободной» конкуренции в их современном понимании. В данном конкретном случае речь идет об утрате порядка 80% реальных судостроительных мощностей, значительное перепрофилирование с неясными перспективами для оставшихся сотрудников. Старение работающих специалистов на верфи, плюс утрата молодых кадров на фоне минимизации набора в ПТУ и падения уровня подготовки выпускаемых специалистов.

И это всё судьба страны с рыночной экономикой и члена ЕС.

Польскому народу дорого обходится рыночный фундаментализм и вера в светлое будущее в объединенной Европе. А англосаксы как всегда рулят и не терпят наличия конкурентов в своем экономическом пространстве. В их понимании Польша может быть только их огородом и отхожим местом.

Это наглядный пример для тех наивных людей, кто считает ВТО панацеей для российской экономики. Пора задуматься о том, что «свободные рыночные условия» обеспечивают свободные руки кому угодно, только не нам, а для отечественной промышленности они несут гибель и экспансию со стороны.

Николай Шумилов

P.S. Жду ваших статей, уважаемые читатели, на тему ВТО и его вредоносности для России. Не агитки, а конкретные примеры, что произошло с экономиками других стран, после их вступления в ВТО.

Лучшие присланные мне материалы будут незамедлительно публиковаться на ресурсах nstarikov.ru и nstarikov.livejournal.com

[Булатов Алексей]

Булатов ваши сны и фантазии никого не интересуют
АПК получит в 2 РАЗА меньше бабла
какой фермер какая картошка
все привезут
мы НИКОГДА не сможем конкурировать
у нас МОРОЗЫ -30
бабла надо влаживать немеренно
а прибыль = продал - вложил
цена продажи в ВТО согласен почти одинаковая
но вот сколько вложили

все это промывка мозгов. Краснодарский и Ставропольский край, по своей площади, половину европы перекрыть может. А там условия устойчевого земледелия.
Вологодская область, для животновоства нормально подходит, себестоимость, нормальная. Череповец нормально льет железо, и режет его на куски. Вот станки делать разучились, высоко технологическое оборудование тоже через **** делаем.
Бабла вообще влаживать не нужно, не во что кроме борьбы за трезвость, и разгон городов и децентрализация России!
Тогда ВТО нас бояться будет, а не мы ВТО!

есть такая табличка - инвестиционная привлекательность стран
все уже до вас посчитано
надо тока открыть страничку и пазырить
Ответить с цитированием

Тут конечно табличка еще от Маргарет Тетчер осталась, но сейчас я стал думать, что это как раз направленная провокация!

Хотя ВТО это конечно не нужная *****!
Вот только не вступим мы в него

Вот только пока мы боремся с ВТО французы строят элеваторы и скупают земли...

[arc_shafer]

так почему грохнулись наши птицефабрики ?

пустили америкоское мясо
цены упали
наши по такой цене не могут продавать - себе в убыток
птицефабрики закрылись
америкосы их купили
цены на курятину поднялись

какая Вологодская область может конкурировать с мясом по 7 ЦЕНТОВ за КГ

вы дурак или враг ?

[Булатов Алексей]

Но мы же не были ВТО когда американцы скупали наши птицефабрики?
Франзузы скупают зерновые строят элеваторы, голандцы сажают картошку, и тоже скупают земли сельхоз назначения.
И вступление или не вступление в ВТО им по барабану. А мы вот пьем ханку [1], и кричим о вреде ВТО...

Как раз от курятины по 7 центов за КГ ВТО то и призвано защищать. (я не сторонник ВТО)

Да и кстати я дурак


---------------------------------------------------------------
[1] Большинство наших форумчан ведут трезвый образ жизни.
А что пьете лично Вы - Вам виднее.
Админ

[Vladimiroff]

Общие правила ВТО для всех, не зависимо на условия производства, и климата.
Нам они совершенно не подходят. Если сейчас можно ввести пошлины, ограничение на ввоз.
То с общими правилами получается жить и производить удобно там где нет зимы.
Цена на энергоресурсы в Европе рыночная. При вступление в ВТО у нас она тоже станет как во всем мире. Тогда люди живущие 6 месяцев при температуре ниже 0 ощутят на себе мировые рыночные условия.

[Богдан]

Сообщение от Vladimiroff

Общие правила ВТО для всех, не зависимо на условия производства, и климата.
Нам они совершенно не подходят. Если сейчас можно ввести пошлины, ограничение на ввоз.
То с общими правилами получается жить и производить удобно там где нет зимы.
Цена на энергоресурсы в Европе рыночная. При вступление в ВТО у нас она тоже станет как во всем мире. Тогда люди живущие 6 месяцев при температуре ниже 0 ощутят на себе мировые рыночные условия.

Говоря о чем-либо мировом (ценам) надо просто напросто привести все (вы же собираетесь все цены сделать по мировым ценам) к ОБЩЕМУ знаменателю, ведь сказав "А", надо говорить всю правду, а не полуправду забывая про "Б", надо наши зарплаты СДЕЛАТЬ по мировым уровням!!!

[Булатов Алексей]

На счет пирамиды согласен на все 100%
Ее нужно менять.Да и сам строй нужно менять
А на счет ВТО то вступление в него, у нас не сильно что имзенит в цено образовании так как мы считаемся страной с развивающейся мировой экономикой, и таможня будет иметь права на пошлины по своим правилам.
Хотя все транс национальные корпорации уже у нас все сами выращивают и продают.

А смысо в том что пока мы будем бороться с вступлением в ВТО, пирамида то будет добиваться своего!

[Богдан]

Сообщение от Багряный

Гибель польского судостроения

nstarikov
October 9th, 8:00 Публикацией данного материала, начинаю целую серию статей о вреде вступления в ВТО для российской экономики. Только дураки учатся на своих ошибках. Умные, те используют опыт других дураков.
Давайте не повторять чужие ошибки.
Итак – статья Николая Шумилова.




ВТО могильщик «Солидарности».

Недавняя история взаимоотношений Евросоюза и польской кораблестроительной промышленности (в лице Гдыньской, Щецинская и Гданьской судоверфи) весьма поучительна. Последняя вообще имеет для «свободной» Европы символическое значение: именно здесь располагался штаб движения «Солидарность», который под руководством электрика Леха Валенсы являлся форпостом подрывной деятельности на территории польского государства.

А произошло там буквально следующее. В разгар мирового финансового кризиса польское правительство предоставляет государственную поддержку своим крупнейшим промышленным предприятиям. Однако вдруг этим вопросом заинтересовались европейские чиновники, которые, в лице Европейской Комиссии, признали такую государственную поддержку нелегальной и противоречащей принципу свободной конкуренции.

По «справедливому» мнению Европейской комиссии, эти средства не направлены на долговременное выживание этих предприятий, а обеспечивают им «нечестное» преимущество над своими европейскими конкурентами (очевидно, это касается дважды банкрота – Гданьской верфи).

Еврокомиссар по конкурентной политике Нелли Кроэс уверена, что решение Еврокомиссии гарантирует здоровую экономическую деятельность (!) того, что будет на месте этих верфей. Вместе с тем, в Европе всем очевидно, что за позицией Еврокомиссии стоят лоббисты, представляющие интересы судостроителей Германии и Великобритании.

В результате принятого решения Комиссия обязала верфи вернуть деньги в госбюджет, чего, очевидно, предбанкротное предприятие сделать не может. Так же стоит уточнить, что судостроение является отраслью с длительным производственным циклом (2-5 лет), из чего следует, что вернуть деньги оно сможет только после постройки судна, а до времени их будет только тратить.

Так вот, такое решение в отношении вышеуказанных судоверфей повлекло необходимость продажи их имущества с целью возврата средств господдержки. Гдыньская и Щецинская судоверфи уже ушли в историю. Их имущество распродано, работники уволены (около 50 тыс. человек), территория расчищена. Вместе с заводами встал вопрос дальнейшего существования социальной и обучающей сферы.

Это Гданьская политехническая школа и Щецинская морская академия. Их выпускники теперь своей стране не нужны. В качестве батраков их смогут принять только в Норвегии.

В позиции европейского сателлита, у польских властей отсутствует вменяемая позиция в отношении кораблестроительной отрасли. Какой-либо программы, направленной на поддержку польского судостроения вообще нет, поскольку это противоречит принципам свободного экономического пространства.

Глава казначейства Польши Александр Град от лица польского правительства выразил удовлетворение решением Еврокомиссии о распродаже имущества верфей в Гдыне и Щецине. По его мнению, эти меры являют собой компромисс, который хорош как для Польши, так и для верфей, и позволяет Польше спокойно идти по пути приватизации. При этом правительства других стран ЕС, таких как Германия или Финляндия, вопреки и под носом у еврокомиссаров предпринимают шаги по поддержке своих судостроительных предприятий.

«Помиловать, нельзя казнить» решили в Еврокомиссии только про Гданьскую судоверфь. По решению Еврокомиссии, верфь получит субсидию с условием продиктованной ей реструктуризации, предусматривающей сокращение каждого пятого из оставшихся двух тысяч (при штате в 17 тысяч) сотрудников. В рамках этой реструктуризации верфь вынуждена будет запустить новые производства на месте 2 из 3 существующих стапелей.

На одном из них будет производство башен для ветроэнергетики, на другом – производство стальных конструкций. Но не кораблей! План реструктуризации «позволяет» верфи производить не более 6 судов в год, при существующих мощностях – до 30. Вместе с тем, по мнению профсоюзов, закрытие 2 из 3 стапелей не сможет обеспечить оставшихся рабочими местами, и сделает предприятие нерентабельным и отсрочит гибель последней польской судоверфи на год-два.

Выводы.

Всё вышесказанное является хорошей иллюстрация того, что «светит» нашей стране при включении механизмов «свободной» конкуренции в их современном понимании. В данном конкретном случае речь идет об утрате порядка 80% реальных судостроительных мощностей, значительное перепрофилирование с неясными перспективами для оставшихся сотрудников. Старение работающих специалистов на верфи, плюс утрата молодых кадров на фоне минимизации набора в ПТУ и падения уровня подготовки выпускаемых специалистов.

И это всё судьба страны с рыночной экономикой и члена ЕС.

Польскому народу дорого обходится рыночный фундаментализм и вера в светлое будущее в объединенной Европе. А англосаксы как всегда рулят и не терпят наличия конкурентов в своем экономическом пространстве. В их понимании Польша может быть только их огородом и отхожим местом.

Это наглядный пример для тех наивных людей, кто считает ВТО панацеей для российской экономики. Пора задуматься о том, что «свободные рыночные условия» обеспечивают свободные руки кому угодно, только не нам, а для отечественной промышленности они несут гибель и экспансию со стороны.

Николай Шумилов

P.S. Жду ваших статей, уважаемые читатели, на тему ВТО и его вредоносности для России. Не агитки, а конкретные примеры, что произошло с экономиками других стран, после их вступления в ВТО.

Лучшие присланные мне материалы будут незамедлительно публиковаться на ресурсах nstarikov.ru и nstarikov.livejournal.com

Сообщение от arc_shafer

так почему грохнулись наши птицефабрики ?

пустили америкоское мясо
цены упали
наши по такой цене не могут продавать - себе в убыток
птицефабрики закрылись
америкосы их купили
цены на курятину поднялись

какая Вологодская область может конкурировать с мясом по 7 ЦЕНТОВ за КГ

вы дурак или враг ?

Задолбали, все воют в одну дуду...
Не выгодно выращивать то-то и то-то. Торговать выгодно!
Вам же Петров разжевал, что ценообразование искуственно созданное. Меняйте! Меняйте вершину пирамиды.
Америкосу выгодно, аж по 7 центов за кг. и ВЫГОДНО!!! А наши кровопийцы за гречку намедни втридорого шкуру драли и все не выгодно...Кто мешает нашим миллиардеров, которых будет скоро поболе чем в самой Америке, не взять ту же Волгоградскую птицефабрику и сделать то же самое?! У него то бабла немеряно. Почему Абрамович взял задрипаное Челси а не птицефабрику? Потому, что ему ДАЛИ ТАК сделать. Вот вы и поменяйте самое главное - пирамиду и все пойдет как по Петрову.

[Богдан]

Сообщение от Багряный

Гибель польского судостроения

nstarikov
October 9th, 8:00 Публикацией данного материала, начинаю целую серию статей о вреде вступления в ВТО для российской экономики. Только дураки учатся на своих ошибках. Умные, те используют опыт других дураков.
Давайте не повторять чужие ошибки.
Итак – статья Николая Шумилова.




ВТО могильщик «Солидарности».

Недавняя история взаимоотношений Евросоюза и польской кораблестроительной промышленности (в лице Гдыньской, Щецинская и Гданьской судоверфи) весьма поучительна. Последняя вообще имеет для «свободной» Европы символическое значение: именно здесь располагался штаб движения «Солидарность», который под руководством электрика Леха Валенсы являлся форпостом подрывной деятельности на территории польского государства.

А произошло там буквально следующее. В разгар мирового финансового кризиса польское правительство предоставляет государственную поддержку своим крупнейшим промышленным предприятиям. Однако вдруг этим вопросом заинтересовались европейские чиновники, которые, в лице Европейской Комиссии, признали такую государственную поддержку нелегальной и противоречащей принципу свободной конкуренции.

По «справедливому» мнению Европейской комиссии, эти средства не направлены на долговременное выживание этих предприятий, а обеспечивают им «нечестное» преимущество над своими европейскими конкурентами (очевидно, это касается дважды банкрота – Гданьской верфи).

Еврокомиссар по конкурентной политике Нелли Кроэс уверена, что решение Еврокомиссии гарантирует здоровую экономическую деятельность (!) того, что будет на месте этих верфей. Вместе с тем, в Европе всем очевидно, что за позицией Еврокомиссии стоят лоббисты, представляющие интересы судостроителей Германии и Великобритании.

В результате принятого решения Комиссия обязала верфи вернуть деньги в госбюджет, чего, очевидно, предбанкротное предприятие сделать не может. Так же стоит уточнить, что судостроение является отраслью с длительным производственным циклом (2-5 лет), из чего следует, что вернуть деньги оно сможет только после постройки судна, а до времени их будет только тратить.

Так вот, такое решение в отношении вышеуказанных судоверфей повлекло необходимость продажи их имущества с целью возврата средств господдержки. Гдыньская и Щецинская судоверфи уже ушли в историю. Их имущество распродано, работники уволены (около 50 тыс. человек), территория расчищена. Вместе с заводами встал вопрос дальнейшего существования социальной и обучающей сферы.

Это Гданьская политехническая школа и Щецинская морская академия. Их выпускники теперь своей стране не нужны. В качестве батраков их смогут принять только в Норвегии.

В позиции европейского сателлита, у польских властей отсутствует вменяемая позиция в отношении кораблестроительной отрасли. Какой-либо программы, направленной на поддержку польского судостроения вообще нет, поскольку это противоречит принципам свободного экономического пространства.

Глава казначейства Польши Александр Град от лица польского правительства выразил удовлетворение решением Еврокомиссии о распродаже имущества верфей в Гдыне и Щецине. По его мнению, эти меры являют собой компромисс, который хорош как для Польши, так и для верфей, и позволяет Польше спокойно идти по пути приватизации. При этом правительства других стран ЕС, таких как Германия или Финляндия, вопреки и под носом у еврокомиссаров предпринимают шаги по поддержке своих судостроительных предприятий.

«Помиловать, нельзя казнить» решили в Еврокомиссии только про Гданьскую судоверфь. По решению Еврокомиссии, верфь получит субсидию с условием продиктованной ей реструктуризации, предусматривающей сокращение каждого пятого из оставшихся двух тысяч (при штате в 17 тысяч) сотрудников. В рамках этой реструктуризации верфь вынуждена будет запустить новые производства на месте 2 из 3 существующих стапелей.

На одном из них будет производство башен для ветроэнергетики, на другом – производство стальных конструкций. Но не кораблей! План реструктуризации «позволяет» верфи производить не более 6 судов в год, при существующих мощностях – до 30. Вместе с тем, по мнению профсоюзов, закрытие 2 из 3 стапелей не сможет обеспечить оставшихся рабочими местами, и сделает предприятие нерентабельным и отсрочит гибель последней польской судоверфи на год-два.

Выводы.

Всё вышесказанное является хорошей иллюстрация того, что «светит» нашей стране при включении механизмов «свободной» конкуренции в их современном понимании. В данном конкретном случае речь идет об утрате порядка 80% реальных судостроительных мощностей, значительное перепрофилирование с неясными перспективами для оставшихся сотрудников. Старение работающих специалистов на верфи, плюс утрата молодых кадров на фоне минимизации набора в ПТУ и падения уровня подготовки выпускаемых специалистов.

И это всё судьба страны с рыночной экономикой и члена ЕС.

Польскому народу дорого обходится рыночный фундаментализм и вера в светлое будущее в объединенной Европе. А англосаксы как всегда рулят и не терпят наличия конкурентов в своем экономическом пространстве. В их понимании Польша может быть только их огородом и отхожим местом.

Это наглядный пример для тех наивных людей, кто считает ВТО панацеей для российской экономики. Пора задуматься о том, что «свободные рыночные условия» обеспечивают свободные руки кому угодно, только не нам, а для отечественной промышленности они несут гибель и экспансию со стороны.

Николай Шумилов

P.S. Жду ваших статей, уважаемые читатели, на тему ВТО и его вредоносности для России. Не агитки, а конкретные примеры, что произошло с экономиками других стран, после их вступления в ВТО.

Лучшие присланные мне материалы будут незамедлительно публиковаться на ресурсах nstarikov.ru и nstarikov.livejournal.com

Прости Богряный, но я с тобой поспорю.
Ты преподносишь инфу однобоко. Ах- ах-ах пропала целая отрасль Польши!!! Я с тобой тоже чуть не заплакал. А вспомни в застойные годы с/х СССР. Сколько туда в эти закрома Родины вваливали...По тем деньгам баснословные средства, по 80 млрд. рубдей которые были весомее доллара! А сейчас мудрое руководство вкладывает самый мизер и полки ломятся! [1] Но зато голвная боль у них прошла и как из пены морской вылупились аж 62 миллиардера! Вот это эффект. А ты плачешь о польском кораблестроении...
И вообще, кто тебе сказал, что Польша ДОЛЖНА выпускать хоть мизер, но свои кораблики? Ты же не будешь лить слезы от того, что в свое время Китай погнался за мировое лидерство в сталеплавлении и понастроил в каждом доме собственную "доменную печь"... Ты же не будешь плакать от того, что племя лумба-Юмба с каких-то островов не сможет иметь собственную космическую отрасль. Ну не дано им!!! <удалено> Делай то, что умеешь лучше всех, только такой товар найдет спрос.
О людях лишенных рабочих мест. Да будет. Но государство должно ГОТОВИТЬ грамотных спецов завтрашнего дня, а не выжимать все соки из отживающих свой век старпедов! Науке дать ПРИОРИТЕТ, а не цитату из предвыборных обещаний.
Вот так, поворачивая "правду" о Польской экономике и ВТО, надо давать людям НОВЫЕ пути решения проблем. А не топтаться на вчерашних технологиях.


---------------------------------------------------------------------------
[1] От ЧЕГО сейчас "полки ломятся" ?
От экологически-чистой еды, или от заморской малосъедобной продукции?
Кроме того, ввоз импортного продовольствия в больших масштабах ставит под вопрос нашу продовольственную безопасность.
Админ