Первая советская атомная подлодка покрывается пылью на судоремонтном заводе

[Цунами]

Вот так уходят легенды...
Легендарная подводная лодка К-3 или «Ленинский Комсомол». Это первый советский атомоход.
Она была спущена на воду в 1957 году. И вошла в историю как первая субмарина с атомной энергетической установкой. А еще К-3 стала первым кораблем отечественного флота, достигшим Северного полюса и первым кораблем в мире, всплывшим в точке Северного полюса.
Уже три года живая легенда покрывается пылью на судоремонтном заводе. Ее экипаж будет распущен 1 декабря этого года, а вот судьба самой субмарины до сих пор не решена. О ней как будто забыли.
Министерство обороны молчит, правительство тоже. И только у рабочих не поднимается рука пустить «Ленинский Комсомол» на иголки. Каждый день в эллинг приходит ее экипаж. Он тоже не знает каково будущее, их корабля.

http://www.tv21.ru/index.php?menuid=1&newsid=10605

[Цунами]

Куда усталая подлодка из глубины времен придет?

Корабли - как люди, у каждого своя судьба. И не всегда героическое прошлое счастливо отражается на их будущем. Глядя на первенца нашего атомного подводного флота К-3, чувствуешь это особенно остро. После всех юбилейных торжеств «Ленинский комсомол» забыто пылится, в полном смысле слова, на третьем стапеле эллинга судоремонтного завода «Нерпа». Как метко сказал главный инженер предприятия Ростислав Римденок, подлодка отбуксирована в самый запаученный угол…

Рубка для туристов
Правда, в отличие от К-3 судьба другой субмарины, более известной как «Хиросима», уже решена. Сам корпус К-19 превращен в груду металла, а вот рубка… Уже нынешним летом ее доставят с «Нерпы» на берег подмосковного водохранилища, где она станет своего рода музеем под открытым небом.
Несколько лет назад оставшуюся часть субмарины выкупил фонд первого экипажа К-19 совместно с крупным предпринимателем, ранее служившим на «Хиросиме». Бывшие подводники задумали построить в Подмосковье культурный центр, главной «изюминкой» которого станет рубка. Причем в качестве полноценного экспоната. Судоремонтники уже выполнили необходимые для этого работы. С точностью воспроизвели детали морского быта. Установили стойки подъемно-мачтовых устройств, воссоздали люк, через который подводники попадают в основной корпус. А если посетители К-19 пожелают, то смогут даже подняться на ходовый мостик к открываемым щитам рубки. Все сделано так, чтобы достичь максимального эффекта присутствия на настоящей субмарине.
Не знаю, что будут ощущать отдыхающие, но лично я, поднимаясь по многочисленным трапам «Хиросимы» и проходя по мостикам, с трепетом дотрагивалась до металлических перил, переборок легендарной подлодки. Даже само понимание, что ты прикасаешься к героической истории подводного флота, вызывает смешанные чувства. Наверное, Харрисон Форд, сыгравший роль Алексея Вострикова, командира экипажа, в фильме «К-19», тоже был бы не прочь выкупить эту рубку. Но, к счастью, нашлись в России энтузиасты и не дали ей уйти за кордон или, что еще кощунственнее, располосовать ее. Хотя рубка в ближайшее время все же будет разрезана.
Как объяснил Ростислав Римденок, другого способа перевезти ее в Подмосковье нет.
- Мы разрежем рубку продольными и вертикальными резами на девять частей, - говорит Ростислав Евгеньевич. - Уже на месте строители их соединят, аккуратно заварив швы. Сейчас для установки рубки К-19 готовится фундамент.

«Курск» в Курск?
Профиль ограждения рубки другого подводного крейсера - «Курск» - также станет частью мемориального комплекса. Вот только когда это произойдет и где именно, пока не ясно. Известно лишь, что в региональное правительство передан пакет документов по установке памятника в заполярной столице. Сейчас его рассматривают специалисты.
Однако, как сообщили «Мурманскому вестнику» в пресс-службе администрации областного центра, официального отказа мурманских властей на просьбу главы Курска о передаче рубки в этот город нет. А значит, такой вариант развития событий не исключен, если не удастся найти источники финансирования для установки памятника у нас на Севере.
Поясним, в сравнении с первоначальными сметами, которые составлялись еще в 2004 году, стоимость работ увеличилась вдвое. Если мемориал возвести на смотровой площадке у храма Спаса на Водах, то это обойдется в 1300 тысяч рублей. Второй проект, строительство у мурманского Алеши, еще дороже - почти 1700 тысяч. В администрации Ленинского округа пояснили, что сегодня имеется только часть средств - порядка 200 тысяч рублей.
Так что все упирается в финансы, а точнее - в их отсутствие. Повторяется ситуация пятилетней давности, когда рубку отдали заводу «Ремстроймаш» на хранение, поскольку не нашлось денег на установку памятника. Кстати, после наших публикаций о проблеме со строительством мемориала в редакцию «Мурманского вестника» обратились представители мурманской общественности с предложением открыть расчетный счет для сбора пожертвований. Но, похоже, инициатива не вызвала особого интереса у городских властей.

Первая АПЛ ждет энтузиастов
Почти аналогично обстоит дело и с созданием плавучего музея К-3 «Ленинский комсомол». Причем если на установку мемориала в память о моряках «Курска» требуется чуть менее полутора миллионов рублей, то в данном случае сумма в пятьсот раз больше. Необходимо почти шестьсот миллионов. Таких денег у государства нет. А учитывая набирающий обороты экономический кризис, идея создания музея превращается в несбыточную мечту.
Вот и стоит первенец атомного подводного флота на стапеле завода «Нерпа». Правда, уже без своего мощного атомного сердца. Два года назад реакторный отсек, точнее блок-отсек, вырезали и отправили на хранение в Сайда-губу. После этого корпус субмарины оказался разделен на две части. Планировалось на место 12-метрового провала поставить имитационную трубу, но… «Ленинский комсомол» так и не дождался реконструкции. Более того, первого декабря экипаж, который обслуживает сейчас подлодку, подлежит сокращению в полном составе.
- Что будет с АПЛ, пока не знаю, - говорит последний командир К-3 капитан II ранга Андрей Тищенко. - Никакой официальной информации я не получал. Когда пришла директива о сокращении экипажа, появилось чувство горечи и обиды от того, что придется оставить такой корабль. Легенду нашего флота! Но очень хочется верить в счастливый для К-3 финал.
- Насколько известно, после вырезки реакторного отсека были нарушены коммуникации подводной лодки. Можно ли сейчас сделать из нее музей?
- Были бы желание и политическая воля. Вот новый отсек взамен реакторного. Его только приварить - и можно готовить К-3 под музей. Все остальные отсеки целые. Правда, время от времени появляются слухи, что АПЛ отправят на металл. Но это священный металл! Мое мнение: этот корабль резать нельзя. Даже стыдно. У американцев первая АПЛ - мемориал, у французов - в музей превращена. Причем те субмарины были построены на базе дизельных подлодок. А наш знаковый корабль - первый в истории атомного подводного флота - стоит забытый. Конечно, о нем вспоминают. День рождения празднуют. Да только помнят дату, а о самой подлодке забыли. Через вашу газету хочу обратиться к ветеранам-подводникам, различным общественным организациям, неравнодушным людям с просьбой создать фонд и собрать средства на плавучий музей. Весь наш экипаж надеется, что К-3 получит вторую жизнь.
Продлить век легендарной субмарине хотят и судоремонтники «Нерпы». Но для этого необходимо решение правительства страны. Пока объект, так сейчас называется К-3, принадлежит Минобороны. И это вызывает особое беспокойство за будущее подлодки. Не отправят ли военные чиновники ее действительно на металл? Ведь утилизация К-3 обойдется государству гораздо дешевле, чем постановка на место вечной стоянки в Москве, как планировалось вначале, у «Авроры» в Санкт-Петербурге - эта идея родилась чуть позже - или в Мурманске рядом с ледоколом «Ленин», с такой инициативой выступал экс-губернатор Юрий Евдокимов.
Кстати, на «Нерпе» предлагают свое решение затянувшейся проблемы.
- Самая сложная часть работ уже сделана, - говорит директор завода Александр Горбунов. - Топливо выгружено. Реакторный отсек вырезан. Сама лодка выведена из состава боевого флота, а это значит, что демонтировано секретное оборудование, она демилитаризирована (снято все вооружение). Далее должен пройти процесс передачи субмарины заводу.
- После этого, - добавляет главный инженер Ростислав Римденок, - мы ее законвертуем, перебалластируем (ведь самый тяжелый отсек вырезан) и выведем на акваторию завода. У нас, судоремонтников, не поднимется рука разрезать эту лодку. Пусть уж будет храниться до лучших времен на воде…
Вот такие разные судьбы трех легендарных субмарин. Но их объединяет одно - священный металл столкнулся с металлом рублевым…
http://www.mvestnik.ru/shwpgn.asp?pid=20090417837