форум осваивающих КОБ

 

Вернуться   Форум осваивающих КОБ > Изучаем и применяем Концепцию Общественной Безопасности (КОБ) > Концептуальным взглядом

Важная информация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 18.11.2012, 18:04
strel1988k strel1988k вне форума
участник
 
Регистрация: 05.07.2008
Адрес: Московская Область, Москва
Сообщений: 110
strel1988k на пути к лучшему
По умолчанию Открытое письмо Президенту ОАО "Российские железные дороги"

Открытое письмо Президенту
ОАО "Российские железные дороги"

Якунину Владимиру Ивановичу

от начальника дистанционной мастерской Петроввальской дистанции электроснабжения -
структурного подразделения Приволжской дирекции инфраструктуры -
структурного подразделения Приволжской железной дороги - филиала ОАО "РЖД"

Гусакова Юрия Ивановича

Адрес проживания: 403840, Волгоградская область, город Петров Вал,
1 микрорайон, дом 3, квартира 6.

Телефон: 8-927-52-38-78-1



Глубокоуважаемый Владимир Иванович!


С августа месяца текущего года я обращаюсь к Вам в различной форме, это и заявления, и просьбы принять на личный прием и наконец, открытое письмо, размещенное на различных ресурсах в интернете с 30.09.2012 года и доставка заявления нарочно курьером в ОАО «РЖД» - цель одна – привлечь Ваше внимание к той несправедливости и чиновничьему кадровому беспределу, творимому на местах в возглавляемой Вами компании отдельными руководителями структурных подразделений и их подручными, возомнившими себя «земными божками».
Но абсолютно на все обращения к Вам (возможно, они до Вас просто не доходят), уважаемый Владимир Иванович, идет формальная отписка чиновников из аппарата ОАО «РЖД» причем текст отписок выглядит так, как будто он писался под копирку. Им (чиновникам аппарата управления) нет дела и печали до ответов на конкретно поставленные во всех обращениях вопросы. Ответы идут общими фразами, а порой, цитатами из ранее данных таких же ответов – отписок нижестоящих чиновников и подкрепляется одной и той же фразой «дан исчерпывающий ответ…».
Получается замкнутый цикл: круговорот бумаги в компании ОАО «РЖД» и во мне появилась твердая уверенность, что это не единичный случай по излагаемой мною моей проблеме, а типичная картина во всей возглавляемой Вами компании – так как в эти месяцы август – ноябрь мне очень много позвонило коллег – работников ж.д. транспорта из многих регионов России, поступило много СМС сообщений с откликами на открытое письмо от 30.09.2012, и на основании этого я сделал заключение – в России работники ж.д. транспорта в буквальном смысле слова стонут от чиновничьего беспредела и безвыходности и бесполезности обращения в вышестоящие инстанции ОАО «РЖД».
Неужели никто в ОАО «РЖД» не желает или не может поменять ситуацию, Вы лично в том числе, и повернуться лицом к работающим людям, держащим на своих плечах отрасль, а не поглаживать по «шерсти» беспредельщиков потерявших совесть и превратившихся в средневековых, азиатских баев, окруживших себя подхалимажной прислугой и богатеющих за счет компании ОАО «РЖД» с помощью различных мошеннических комбинаций и схем внутри компании, превративших внутри организаций профсоюзные комитеты в свой личный «карманный» инструмент для оправдания своих целей и поступков, и подавления справедливых возмущений работников.
Итак, вернемся к тому же вопросу, который прозвучал в предыдущих обращениях и заявлениях к Вам уважаемый Владимир Иванович, но несколько под другим углом, чтобы яснее осветить суть проблемы, а она я теперь уверен, носит не локальный характер в нашей отрасли ж.д. транспорта.
Оптимизация численного состава, согласно установок и указаний руководства компаний (не буду утомлять Вашего внимания перечислением номеров и дат исходящих документов по этому поводу), в Петроввальской дистанции электроснабжения (а согласно отзывов и СМС сообщений в мой адрес на предыдущее открытое письмо, практически повсеместно в отрасли ж.д. транспорта) приняла уродливые формы. Я не стесняюсь этого выражения, посудите сами Владимир Иванович прочтя данное письмо.
Само слово оптимизация численности предполагает: содержание оптимального (т.е. минимально необходимого) числа работающих (а не числящихся на должностях, но ничего не делающих и угодливо глядящих в глаза «хозяина») сотрудников с целью выполнения заданных объемов работ по основной хозяйственной деятельности компании ОАО «РЖД». Это, в конечном итоге, должно приводить к снижению финансовых затрат на содержание штата и освободить компанию от мало профессионального, непродуктивного балласта. От разного рода личной прислуги у чиновников и руководителей, запустивших на полные обороты «бумажный двигатель», создающих видимость «бурной хозяйственной деятельности».
Каким образом проводится оптимизация в Петроввальской дистанции электроснабжения?
В настоящее время под видом проведения в жизнь этого мероприятия устраняется неугодный, неудобный руководителю предприятия и руководителю службы «Э» Приволжской железной дороги, начальник нормально функционирующего цеха, справляющегося со всеми функциональными задачами, возложенными на данный цех. И в это же самое время, в этом же предприятии сохраняются (я бы даже сказал всемерно оберегаются) должности «призраков – электромонтеров», которые уже официально в службе «Э» называются «подснежниками». Это сотрудники, числящиеся на должностях электромонтеров с функциональными обязанностями электротехнического персонала, но никогда их, не исполнявших в прошлом, настоящем, да и в бедующем. И таких «подснежников» более 10 человек. Съедающих огромную сумму из фонда оплаты труда предприятия исчисляемой миллионами рублей. Они выполняют роль личной прислуги при отдельных специалистах и руководителях отделов и цехов, и ведут за них бумажно – творческую работу (вращают, то самое колесо «бумажного двигателя») при этом получают зарплату как специалисты относящиеся к электротехническому персоналу.
Это что, уважаемый Владимир Иванович, – оптимизация численного состава?
На поставленный мною ранее данный вопрос последовала отписка из ОАО «РЖД» - за подписью А.В. Майера (и.о. начальника управления электрификации и электроснабжения) исх. – 21078/ЦДИ от 19.10.2012 цитирую: «выявленные отдельные случаи выполнения электромонтерами работ по ведению технической документации», а ведь это ложь, так как по факту более 10 электромонтеров на постоянной основе с 8-00 до 17-00 только и выполняют бумажную работу. И они имеют 4 и 5 разряд оплаты труда. Даже формально эти милые дамы, числящиеся электромонтерами не могут состоять на этой должности (согласно постановления правительства РФ №162 от 25.02.2000г. пункт 204), а уж по факту – посмотрите в должностную инструкцию на данную должность электромонтера по ремонту воздушных линий электропередач и станет ясно, что физические данные милых дам несовместимы с выполнением тех работ, которые предусмотрены по инструкции.
Проверка, проводимая специалистами Приволжской железной дороги по данному вопросу, носила явно формальный характер и ограничилась хождением в течении полутора часов по кабинетам конторы и осмотром нескольких бумаг в отделе кадров, т.е. непрофессионально, ни в одном из линейных цехов не один проверяющий не был (не барское это дело). После этой «проверки» начальник ЭЧ-6 Мильков В.Г. сделал несколько перемещений по этажам, т.е. некоторых «электромонтерш» с третьего этажа конторы перевез на второй этаж не изменяя функции, а некоторых из одного административного корпуса перевез в другой цеховой корпус в черте этого же населенного пункта и тоже не изменяя сути и функций, произвел кое какую замазывающую глаза рокировку бумаг в отделе кадров, ну и отчитался, и только.
Кстати и.о. специалиста по кадрам тоже электромонтерша. Никогда не работавшая по данной профессии. Вот как проходит оптимизация численного состава в ЭЧ-6. Не оптимально ли в первую очередь оптимизировать эти должности, которые не работают, или это «золотой» фонд ЭЧ-6? Личная гвардия господина Милькова В.Г.?
Непонятная, странная позиция господина Майера А.В. в его ответе исх. – 2107 от 19.10.2012 по лжефирме ООО «Свеча», созданной четой Мильковых и руководимой заместителем начальника ЭЧ-6 Суслиным С.Н. Позиция стороннего наблюдателя для столь высокого чиновника просто возмутительна и может даже преступна (смотреть ответ отписку приведенный ниже).
Созданная на листе бумаги организация – пустышка, не обладающая производственной базой и производственными кадрами, по сути, осуществляла масштабное расхищение ресурсов ОАО «РЖД». А ведь она (лжефирма) не могла столь длительное время существовать без поддержки сверху. Ведь все работы выполнявшиеся «Свечей» на 100% исполнялись в рабочее время штатными сотрудниками ЭЧ-6 получавшими заработную плату за основную работу, используя механизмы и машины, состоящие на балансе ЭЧ-6, в том числе горюче смазочные и другие материалы. Не потому ли в знаменитом телефонном разговоре со мною (запись его размещена вместе с предыдущим открытым письмом) так раздражителен и агрессивен начальник службы «Э» господин Буковец С.Б., ведь это затрагивает, чьи то личные финансовые интересы. А не пора ли инициировать масштабную проверку в компании ОАО «РЖД» по типу, как в министерстве обороны или Роскосмоссе?
Результаты, я уверен, будут не менее впечатляющими и оглушительными. «Свеча» это пылинка в компании, а господин Мильков это винтик этого механизма. Вот как оптимально используются средства компании для обогащения некоторых конкретных людей в компании. Разве допустимо согласно законов РФ и контракта на профессиональную службу в ОАО «РЖД» руководителю предприятия и его заместителю создавать внутри предприятия собственную «бумажную» фирму? И осуществлялась её деятельность, в рабочее время, отмывая деньги.
Никто из чиновников ОАО «РЖД» так и не ответил оптимально ли содержать или сохранять должности начальников цехов (две тяговые подстанции) на которых по штату всего по три человека вместе с начальником. Вопрос задавался несколько раз – ответа не последовало. А зачем 6 энергодиспетчеров содержать на одно рабочее место? Вопрос тоже без ответа остался.
Уважаемый Владимир Иванович, а оптимально ли в предприятии сохранять в течении ряда лет должность электромеханика (специалиста среднего звена) если на ней числится много времени человек, который ни по знаниям, ни по квалификации, ни по образованию не соответствует. Он является карманным исполнителем личных поручений начальника ЭЧ-6, руководителем группы поддержки господина Милькова.
Это «электромеханик» в группе опорного хозяйства (по специальности – техник строитель сельского хозяйства) РРУ. Почему никто не желает на этот вопрос отвечать? Отвечу я – все «подснежники» это жены или другие родственники или очень близкие люди многих руководителей и специалистов, это как-же самого себя обидеть?
Очень много было задано вопросов Вам по данной тематике оптимизации численного состава в отрасли в связи с проводимыми реформами в предыдущих моих обращениях и заявлениях, но конкретного ответа на конкретные вопросы не последовало, да и вряд ли последует, чиновничий аппарат имеет очень высокий иммунитет самосохранения себе подобных.
Я знаю, что Вы 21 ноября в прямом эфире корпоративного телевидения в программе «Прямой диалог с Якуниным» будете отвечать на вопросы сотрудников ОАО «РЖД», очень хочу получить ответы на поставленные здесь и ранее озвученные вопросы в моих заявлениях и обращениях. А главное, почему оптимизацию численного состава превратили на предприятиях ОАО «РЖД» в акцию по устрашению неугодных сотрудников (и не из-за профессиональных качеств) и устранению думающих людей. Почему основным критерием при оптимизации численного состава стали не профессионализм и квалификация сотрудников, а угодливость и личная преданность начальникам предприятий, и это не только в Петроввальской дистанции электроснабжения? Что Вы намерены предпринять уважаемый Владимир Иванович, или уже предприняли, чтобы прекратить уродовать данное мероприятие в угоду личным амбициям и интересам отдельных чиновников? Мне кажется, компания в первую очередь должна освободится от таких чиновников. Иначе реформа зайдет в тупик и ничего не даст положительного для отрасли и государства.
На предприятиях отрасли ж.д. транспорта как на фронте – гибнет масса людей на производстве, дошло уже, что даже дети гибнут по халатности наших руководителей, только у нас, в Петроввальской дистанции электроснабжения, сравнительно молодом предприятии на черном счету пять человеческих жизней, пять покойников – не считая инвалидов. Не многовато ли для деятельности одного начальника ЭЧ-6 господина Милькова? Но он так же на коне. Продолжает махать шашкой угнетая неугодных и приближая к себе подхалимов. В этом ли заключается смысл проводимой в ОАО «РЖД» оптимизации численного состава? И вообще можно ли это назвать оптимизацией? По моему это акция по устранению неугодных руководителям сотрудников. И почему при этом не уменьшается ни на сколько вышестоящий аппарат управления, а только пухнет?
Ввиду изложенного, не смотря на то, что Ваши подчиненные и отписались о том, что дали «исчерпывающие ответы - отписки» на поставленные мною вопросы прошу всё же конкретно ответить на следующие вопросы:
- почему, по мнению гр. А.В. Майера, руководство ОАО «РЖД» не интересует неправомерная деятельность «различных обществ» на предприятиях железнодорожного транспорта. Открытому акционерному обществу «РЖД» безразлично кто и в каких объемах использует имущество и финансы компании в своих интересах;
- почему гр. Мильков В.Г. не понес никакого наказания со стороны ОАО «РЖД» за совершенные им преступления, в том числе установленные судебным актом. Почему по фактам преступной деятельности гр. Милькова Вами не принимается никаких мер и во всех письмах упоминание о данных фактах называется «некорректным». Может быть оно некорректно потому, что руководство за неприменение мер реагирования по данным фактам получило «корректную» выгоду?
- почему в рамках «лжеоптимизации» по всей Приволжской дороге сокращена должность только одна должность начальника дистанционных мастерских и именно та должность, в отношении лица, которое ее занимает 6 лет со стороны руководства предпринимаются противоправные действия?
- почему не принимается никаких мер в отношении Милькова и руководства Приволжской дороги за содержание на предприятиях ж.д. транспорта огромного количества людей на должностях, обязанности по которым они не выполняют?
- почему, несмотря на мои многократные обращения в центральный аппарат ОАО «РЖД» по фактам вышеуказанного беззакония, в том числе со стороны руководства ОАО «РЖД» на протяжении 6 лет Вами так и не прислано не одного человека из центрального аппарата для проверки данных фактов;


С уважением к Вам начальник дистанционной мастерской Петроввальской дистанции электроснабжения Ю.И. Гусаков.
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 18.11.2012, 18:36
Томский Томский вне форума
был не раз
 
Регистрация: 06.03.2009
Адрес: Во глубине сибирских руд
Сообщений: 14
Томский на пути к лучшему
По умолчанию Ответ: Открытое письмо Президенту ОАО "Российские железные дороги"

РЖД - второй Газпром, кормушка для не умеющих работать. Всё входит в стоимость нашего билета. Так?
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 18.11.2012, 18:45
Диспетчер Диспетчер вне форума
участник
 
Регистрация: 20.02.2012
Сообщений: 173
Диспетчер на пути к лучшему
По умолчанию Ответ: Открытое письмо Президенту ОАО "Российские железные дороги"

Цитата:
Сообщение от strel1988k Посмотреть сообщение
С уважением к Вам начальник дистанционной мастерской Петроввальской дистанции электроснабжения Ю.И. Гусаков.
Ушёл из дистанции электроснабжения 8 лет назад, отработав в ней 10 лет , начав монтёром , закончив начальником РЭС . Но убей меня не знаю , что такое дистанционная мастерская.
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 19.11.2012, 07:59
КВН КВН вне форума
участник
 
Регистрация: 18.07.2011
Сообщений: 614
КВН на пути к лучшему
По умолчанию Ответ: Открытое письмо Президенту ОАО "Российские железные дороги"

Всем сотрудникам РЖД и не только. Все частные проблемы, которые изложены в этом открытом письме являются СЛЕДСТВИЕМ ИНСТИТУТА ЧАСТНОЙ СОБСТВЕННОСТИ, которая в свою очередь является ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОСНОВОЙ ГОСПОДСТВУЮЩЕЙ на Западе и в России НЕСПРАВЕДЛИВОЙ СИСТЕМЫ ЖИЗНЕУСТРОЙСТВА. Цель этой системы в отношении России - УНИЧТОЖЕНИЕ РОССИИ И ЕЁ НАРОДА и установление системы скрытого рабовладельчества. Как когда то на Русь с Запада пришел крепостной строй. Это понятно ? Поэтому в рамках ЗАПАДНОЙ НЕСПРАВЕДЛИВОЙ СИСТЕМЫ ЖИЗНЕУСТРОЙСТВА ни одна частная проблема не будет решена в интересах Россиии и её народа. Но молчать нельзя. Надо активно действовать на информационном ФРОНТЕ. Доводить информацию вплоть до призидента и требовать ИЗМЕНЕНИЯ КУРСА РАЗВИТИЯ РОССИИ. А именно - требовать перехода на СПРАВЕДЛИВУЮ КОНЦЕПЦИЮ ЖИЗНЕУСТРОЙСТВА в интересах БОЛЬШИНСТВА НАРОДА, а не "элит" различного разлива - "местных князей мира сего и царьков". Такая концепция у России есть, которая в 1995 году была одобрена ГД РФ. Это КОНЦЕПЦИЯ ОБЩЕСТВЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Существующая система УПРАВЛЕНИЯ в соотвествии с ЗАПАДНОЙ НЕСПРАВЕДЛИВОЙ СИСТЕМОЙ ЖИЗНЕУСТРОЙСТВА трещит по швам как на Западе так и в России. Безобразия, которые творятся в РЖД, Министерстве обороны, забастовки в Европе это - не случайности, а закономероности сужествующей людоедской системы жизнеустройства. Разместите свое письмо также на ДЕМОКРАТОРЕ.
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 06.11.2015, 20:00
Алексей-Сергеевич Алексей-Сергеевич вне форума
новичок
 
Регистрация: 06.11.2015
Сообщений: 2
Алексей-Сергеевич на пути к лучшему
По умолчанию Ответ: Открытое письмо Президенту ОАО "Российские железные дороги"

Здравствуйте, Уважаемый Белозеров Олег Валентинович, я работаю монтером пути в ОАО "РЖД" Иркутск-Сортировочной Дистанции пути ПЧ-7 Восточной Сибирской Дирекции Инфраструктуры. Работая в 5-ти дневном графике нас ЗАСТАВЛЯЮТ, уже не в первый раз выходить в Б/С мотивируя тем что в организации имеется перерасход денежных средств. Со всех работников ПЧ-7 требуют заявления, по 5 дней Б/С. Прошу Вас разобраться в сложившейся ситуации!
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 10:54.



Работает на vBulletin® версия 3.7.3.
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot