Цитата:
Сообщение от Mrrshan Scientist
Аэероджип уже давно создан. Это У-2 кукурузник и ему подобные. Сделать что-нибудь дешевле и, как ни странно, надежнее очень сложно. Но проблема в том, что до разработки правил воздушного движения мы еще не доросли. Поэтому я жду скорее появления воздушных маршруток, чем личных джипов.
Возможно недооценена технология обычных глиссеров на воздушной подушке типа "Зубр", т.к. в этом случае все реки - дороги, и вообще все ровные места. И безопасность намного больше. Только с тормозами худо и дорогу не держит. 
Боюсь что экранопланы слишком сырые пока. Может быть сделают компьютерную быстро реагирующую систему управления, которая повысила бы безопасность... Людей же надо возить, безопасность на первом месте. |
1) до разработок "воздушного движения" - доросли...в РФ действует уведомительный порядок полетов авиации АОН
известия
Цитата:
|
Новые федеральные правила использования воздушного пространства, которые значительно упрощают порядок полетов для малой авиации на территории России, вступили в силу с 1 ноября......Для полетов в классе G установлен уведомительный порядок использования воздушного пространства. Полеты в этом классе выполняются без получения диспетчерского разрешения. Максимальная высота границы воздушного пространства класса G варьируется от 300 метров в Ростовской области до 4500 метров в районах Восточной Сибири.
|
2) "катер с крылом" - это НЕ самолет... на него НЕ требуются авиационные сертификации.. ( это экранолет личного пользования)
по закону эта машинка не относится к разряду "самолетов"...
если мы делаем аппарат в категории полета до 150м высоты - это классифицируется в качестве "экраноплан класса Б", и по всем нормативам регистрируется в ГИМС, как обычный катер (но с аэродинамической разгрузкой).. причем время и продолжительность "подлетов для преодоления препятствий" - никак не регламентируется... то есть - реально перелетать с озера на озеро и посылать на хрен все авиационные органы ( на совершенно законных основаниях)...
народ дискутирует на данную тему следующим образом
Цитата:
учитывая отсутствие необходимости самолетных регистраций ( в формате экранолет до 150м)
----------
Это где вам такое счастье привиделось?
|
----------------------------
Цитата:
Ознакомившись с экранопланом "Касаткой-5" http://ekranoflot.com/ , я подумал, что сейчас уникальная ситуация для развития бизнеса в области экранопланостроения: отсутствие правил.
Например, "Касатка" Сертифицируется Речным Регистром РФ, как маломерное речное судно. Регистрация экранолета осуществляется в инспекции по маломерным речным судам (ГИМС).. Купив экраноплан, Вы регистрируете его в ГИМС, при этом, возможно, понадобятся "водительские права" капитана маломерного судна. А дальше Вы можете, например, на МАКС2009 взлететь с Москва-реки (а в Жуковском она течёт недалеко параллельно взлётке), на скорости 200 км/час и высоте 1...2 тыс.м. просвистеть над аэродромом и перелететь на Кратовское озеро. При этом будете соблюдать все правила судоходства: там ведь издревле всё регламентировано, что должен делать капитан с наветренной стороны, что с подветренной стороны. И какой-нибудь борт (воздушный), если он не имеет преимущества, остановится и Вас пропустит  . Бред? Но экраноплан сертифицирован, как маломерное судно, и нет ничего противозаконного.
|
---------------------
http://www.korabel.ru/files/morvest/55-101.pdf