Цитата:
Сообщение от Игнатьев
Да, больную тему открыли. Обычно на многих форумах про экранопланы плохо говорят.
Но я пришел к выводу, что значимые преимущества у экранопланов появятся перед самолетами и судами только у сверхбольших для грузовых перевозок. И соответственно такую разработку должно курировать государство.
|
и совершенно верно - говорите...
только начинать логическую цепочку нужно с ДРУГОГО конца
1) государство ( то есть чиновники) будут брать на себя риск разрешения эксплуатации крупных ЭКР?
2) ни за что, и никогда
3) следовательно, крупные и средние ЭКР - отпадают
4) но малоразмерные ЭКР нестабильны в полете ( до них достает волна.. их сдувает ветром)
5) следовательно, это должна быть машина для ДВУХ режимов полета
( малая высота - в идеальных условиях.. и высота 150м - при сомнительных погодных условиях)
6) далее "мелочи жизни" ( то есть, изначальная адаптация к условиям "экономической и бюрократической среды").. потому что недостаточно создать организм.. еще нужно, чтобы он был жизнеспособен в условиях действующих "вирусов и бактерий"
то есть - регистрация ГИМС.. автомобильный мотор.. базирование.. обслуживание.. методы ухода от бюрократических дубин.. свободный доступ к запчастям.. и прочее.. прочее
Цитата:
Сообщение от Игнатьев
значимые преимущества у экранопланов появятся перед самолетами и судами только у сверхбольших для грузовых перевозок. .
|
смотря ЧТО ( и для - КОГО) считается "значимым"... перевозить свою попу на Газели - экономически гораздо выгоднее, чем на джипе ленд крузер...
однако народная любовь к своей попе - намного перевешивает "экономическую целесообразность Газели"