[Брашпиль]

Известный способ нагревания сжатого газообразного рабочего тела при такте рабочего хода в двигателе внутреннего сгорания топлива (ДВС) можно изменить.
Для этого предлагаю посмотреть на такт рабочего хода в ДВС как на основной такт. Рабочим телом в ДВС является горючая воздушная смесь, состоящая в основном из воздуха, в который добавляется небольшое количество топлива (бензин). Поэтому, если в результате химической реакции (топливо + кислород) сжатая горючая воздушная смесь сгорает в рабочих объёмах цилиндров (в камерах сгорания) двигателя, то рабочее тело, содержащее воздух и продукты сгорания, нагревается. Как следствие, давление рабочего тела в камерах сгорания дополнительно повышается. А это значит, что горение сжатой горючей воздушной смеси (рабочего тела) в камерах сгорания ДВС направлено на повышение давления рабочего тела в такте рабочего хода ДВС. Соответственно, если заменить горючую воздушную смесь на рабочее тело из чистого воздуха, то при такте рабочего хода повышать давление в сжатом рабочем теле при нагревании его в камерах нагревания, в рабочих объёмах цилиндров двигателя можно уже способом теплообмена воздуха с нагревателями, например, электрическими, на которые поступает электрический ток от аккумулятора. Нагреватели электрические располагаются аналогично расположению камер сгорания у ДВС, то есть в объёмах камер нагревания. При этом рабочее тело нагревается в небольшом объеме, а двигатель будет работать, имея больший КПД, чем у ДВС. Чистота воздуха в окружающей среде не будет нарушаться.
Этот принцип рабочего цикла для двигателя внутреннего нагревания заявлен мной для патентования в ФИПС при Роспатенте РФ в мае месяце 2011.