наибольший отток нас..
наибольший отток населения из деревни в город был именно при нэпе и в первые годы после него. В 1934 г. в СССР была введена жесткая паспортная система, которая ОБЛЕГЧИЛА переток населения из деревни в города, СДЕЛАВ ЕГО УПРАВЛЯЕМЫМ. Много народа покинули деревню по направлениям на подготовленные места (это когда наиболее достойных отправляют на рабфак или на строительство).
Паспортная система - да ограничила СВОБОДНОЕ передвижение, но сделала его управляемым.
Жесткая паспортная система ничуть не помешала перетекать бывшим крестьянам на социалистические стройки. А после постройки - оставаться на построенных заводах работать, учиться, рости «по специальности», уходить в армию, поступать в военные и др. уч. Заведения
При этом: Крестьянин на стройке - это неквалифицированная рабсила. Ничего не умеющая. Если ему платить по рыночным расценкам - это гроши. А брать его на работу на завод после стройки - вообще нельзя, он ничего не умеет. Именно об интересах самих людей тогдашняя система и думала, когда обеспечивала их не только работой сейчас, но и работой - уже стабильной, потом. За счет издержек государства. Никакое частное предприятие на это не способно по определению…
А так: Поехали бы куда???
Вот КАК крестьянин из под Москвы может узнать о стройке в Комсомольске или Кемерово? И КАК потом будет добираться?
какие дороги ведут в Иваново, Кострому, Шую? Чернигов, Житомир, Сумы? Ставрополь?
Дорожная сеть не соответствовала европейским и американским стандартам даже в 1980х - после 60 лет БЕСПРЕЦЕНДЕНТНОГО строительства. А к революции ситуация была намного хуже, потому как отсутствовала единый стандарт железнодорожной колеи (половина частников строила что хотела - наиболее известна жорога на Архангельск).
Большая часть соберется в столицах. Пример есть - 18ый век. На Урале и Алтае строительство масштабное идет и Демидовы плачутся, что людей просто нет, а в столицу каждое лето сотни тысяч стекаются.
Это все таже проблема расстояний и наличия дорог. Без централизованного планирования... стройки накрываются.
Пример строительства в аналогичных масштабах - это США. Но там основными строителями ж/д были китайцы, которых с места на место перевозили принудительно.
В Сибирь и степные районы (Северный казахстан) за 25 лет (1885-1910) переселилось около 4 миллионов человек. Выделяется 1908 год, когда прибыло почти миллион человек. Но за тоже время отток из Сибири составил чуть менее миллиона. Выделяется 1909-1910, которые дали половину этого числа.
При этом абсолютное большинство переселенцев в гражданскую поддержало красных. Поскольку нормально устроиться не смогло(жили впроголодь, не имели работы).
В 1913 г. доля сельского населения составляла свыше 70%, в 1939 - около 50%(при росте населения Страны).
|