3. Раскрытие полезной модели
Задачей, на решение которой направлена полезная модель, является создание экраноплана с высокой устойчивостью на всех режимах полета, включая переходный режим выхода на экран. Из предшествующего уровня техники известен экраноплан, центроплан которого создает подъемную силу при крейсерском режиме полета за счет взаимодействия с потоком набегающего воздуха и экранного эффекта близости земной или водной поверхности, а на стартовых режимах взлета и посадки - за счет статической воздушной подушки. На режиме свободного полета суммарное значение подъемной силы такого экраноплана складывается на основе совокупности подъемных сил, действующих на центроплане и консолях правого и левого крыла. Недостатками указанного *экраноплана является крайне ограниченный *диапазон полетных центровок, и как следствие, *жесткие нормативы по *балансировке экраноплана, при размещении груза и пассажиров, а также нестабильность на переходном режиме, вследствие смещения фокуса аппарата, при выходе на экран, с режима свободного полета
Применение *в *заявленной полезной модели, системы несущих поверхностей, *состоящей из крыла *низкопланного расположения *прямой стреловидности и крыла высокопланного расположения *обратной стреловидности сочлененных между собой по торцам пилонами, *позволяет расширить диапазон полетных центровок. Кроме того, летательные аппараты, оснащенные указанным типом крыла замкнутого контура, способны выполнять *взлет и посадку при минимальных значениях тангажа, что способствует повышению безопасности полета на переходных режимах и малой высоте. Предлагаемое крыло превосходит несущую систему прототипа, по массогабаритным *параметрам, жесткости, прочности, потерям на индуктивное сопротивление *и ряду менее значимых показателей *
* * 5. Осуществление полезной модели.
* * * Экраноплан имеющий центроплан *малого удлинения прямоугольной формы в плане, выполненный с аэродинамическими профилями в продольных сечениях. *Крыло экраноплана является сочлененным и состоит из крыла низкопланного расположения *прямой стреловидности и крыла высокопланного расположения *обратной стреловидности сочлененные между собой по торцам пилонами. Полые водоизмещающие поплавки-скеги *установлены на периферии центроплана в виде бортовых шайб. *Нижняя часть поплавков-скег предстваляет собой надувные амортизирующие баллоны. Фюзеляж экраноплана, с кабиной экипажа *и секцией силовой установки расположен на центроплане. Толкающий винтовой движитель горизонтальной тяги заключен в кольцеобразный наружный обтекатель. Двигатель винтового движителя расположен внутри обтекателя хвостовой части фюзеляжа. Комплекс взлетно-посадочных устройств экраноплана включает в себя средства создания статической воздушной подушки под центропланом. *Технический результат реализации полезной модели заключается в создании экраноплана с высокими показателями устойчивости, на всех режимах и высотах полета
...как-то так* 8)