[alexmaj]

Как показала боевая практика, при подготовке к боевым действиям необходимо: проверить техническое состояние оружия и военной техники с обязательным проведением ТО № 1 или ТО № 2; доукомплектовать технику и вооружение всем необходимым согласно табельной потребности; произвести дозаправку боевых и военно-транспортных машин топливом, загрузить их боеприпасами; подготовить ремонтные и эвакуационные силы и средства. Все боевые и транспортные машины перед выходом на боевые позиции должны быть укомплектованы средствами повышения проходимости и увеличения запаса хода и безопасности движения в горной и пересеченной местности.
В каждой роте создавалась ремонтно-эвакуационная группа (РЭГ) под командованием техника роты и готовился один тягач, который оборудовался дополнительными буксировочными приспособлениями. В батальоне формировалась РЭГ во главе с заместителем командира батальона по технической части. Каждая группа имела запасы военно-технического имущества и боеприпасов.
На марше РЭГ частью сил выполняла задачи технического замыкания колонны. В предвидении инженерных заграждений из состава РЭГ выделялись ремонтно-эвакуационные средства в голову колонны. С началом боя техническая разведка велась пунктом технического наблюдения, который размещался на тягаче.
В его задачу входило отыскивать поврежденные боевые машины, определять объем работ по их восстановлению, вызывать ремонтные и эвакуационные средства. На поле боя ремонтировались машины с поврежденной ходовой частью с наименьшим объемом работ. При этом организовывалось надежное охранение места ремонта. Для этого из боевого расчета наличных сил создавалась круговая оборона.
Техническое обеспечение подразделений, находящихся на охране маршрутов и объектов, организовывалось с целью пополнения запасов боеприпасов и ВТИ, технического обслуживания и восстановления оружия и военной техники, оказания помощи специалистам-ремонтникам в устранении неисправностей и проведении регламентно-настроечных работ, эвакуации боевой техники, требующей сложного ремонта.
По опыту боевых действий в Афганистане и Чечне, одним из важных вопросов являлось техническое обеспечение подразделений подвоза, выполнявших задачу по доставке вооружения, боеприпасов, запасов материальных средств от перевалочных баз до пунктов назначения.
Для выполнения этой задачи создавались пункты диспетчерской помощи, совмещенные с диспетчерско-контрольными пунктами на маршрутах движения. Они оказывали помощь водителям в проверке технического состояния и обслуживании машин, текущем ремонте автомобилей, подготовке к эвакуации и самой эвакуации поврежденной на маршруте военной техники и ее временном хранении.
Техническое обеспечение колонны на марше осуществлялось заместителем командира роты по технической части (техником роты) с использованием МТО, двух-трех специалистов-ремонтников и имеющихся запасных частей. Эвакуация неисправных машин в ходе марша осуществлялась грузовыми автомобилями. Для этого каждая боевая машина обеспечивалась гибкой, а каждая вторая – жесткой сцепкой.
Опыт показал, что во время боевых действий преимущественно расходуются 122-мм выстрелы к гаубице Д-30 с осколочно-фугасными снарядами с уменьшенным зарядом, реактивные снаряды М210Ф и 9М28Ф, 82-мм минометные выстрелы, 115-мм выстрелы, специальные выстрелы и пиротехнические средства. При ведении интенсивных боевых действий среднесуточный расход стрелковых боеприпасов составлял 0,4–0,5 бк.
Исходя из этого, при подготовке к боевым действиям следовало создавать запас боеприпасов к стрелковому вооружению не менее 4,5–5 бк, имея из них в боевых машинах 2,5 бк, в транспорте батальона – 1,0 бк, в транспорте полка – 1,0 бк. Боекомплект боевых машин, как правило, включал: для танка – 2-3 выстрела с кумулятивными и подкалиберными, остальные – с осколочно-фугасными снарядами; для БМП – 2-4 выстрела ПГ-15, остальные – с осколочно-фугасной гранатой ОГ-15; для наземной артиллерии – 2 выстрела с кумулятивными снарядами, остальные – с осколочно-фугасными снарядами с готовыми убойными элементами.
Кроме того, на каждый вид боевой техники выделялось до 19 осветительных и дымовых снарядов (мин). До 2,5 бк боеприпасов к стрелковому оружию на личный состав десанта укладывалось внутри боевых машин или на наружной стороне брони.
Техническое обеспечение артиллерийских частей и подразделений строилось с учетом конкретных особенностей вооруженного конфликта. В Чечне, к примеру, наиболее интенсивный расход боеприпасов был у нарезной артиллерии, минометов (особенно калибра 82-мм) и стрелкового оружия. Расход боеприпасов при проведении операций по уничтожению боевиков в их базовых районах составлял от 5 до 10 бк.
Когда боевые действия велись с меньшей интенсивностью, то расход боеприпасов нарезной артиллерии и минометов составлял 0,2-0,5 бк на орудие. При этом на ОП создавались повышенные запасы боеприпасов – не менее 2 бк.
Но здесь надо подчеркнуть, что некомплект транспортных машин приводил к повсеместному оставлению на ОП большого количества боеприпасов при внезапной его смене.
Техническое обеспечение боевых действий авиационных группировок организовывалось одновременно с их наращиванием. Боевая и обеспечивающая авиационная техника, вооружение и запасные части доставлялись на отдаленные ТВД водным транспортом.
Это занимало много времени и порой случалось, что в период наибольшего напряжения в боевых действиях ощущался явный недостаток в материальных средствах, что вело к снижению активности ВВС. В таких случаях доставка материальных средств осуществлялась воздушным транспортом с мест, где заблаговременно создавались их запасы.
Меньше трудностей с переброской материальных средств и обеспечивающей техники было в случаях, когда локальные войны и вооруженные конфликты происходили вблизи границ СССР или, позже, внутри Российской Федерации. При достаточном количестве военно-транспортных самолетов материальные средства перебрасывались в установленные сроки.
Инженерно-авиационное обеспечение как вид технического обеспечения боевых действий авиации в наиболее комплексном виде проводилось в Корее, Афганистане и Чечне.
На территории ДРА первые трудности в инженерно-авиационном обеспечении возникли уже в начальный период создания авиационной группировки. Авиачасти перебрасывались, в основном, подразделениями самостоятельно по воздуху, на большое число аэродромов, что привело к распылению сил инженерно-авиационной службы. Часть вертолетов перевозилась самолетами Ан-22 в разобранном виде.
Инженерно-авиационное обеспечение организовывалось с учетом максимального напряжения боевых действий и большого налета на боевое применение, в первую очередь вертолетов. За год эксплуатации на одном летательном аппарате в среднем совершалось в начале войны около 350 боевых вылетов, в конце войны – 440. Соответственно налет составлял 280 и 325 часов.
Обеспечение запчастями и материалами осуществлялось неудовлетворительно. Простои летательных аппаратов в неисправном состоянии из-за отсутствия запчастей (по времени 23%) были соизмеримы с простоями непосредственно на ремонте (35%) и простоями на всех видах технического обслуживания (42%).
Отрицательное влияние на инженерно-авиационное обеспечение боевых действий оказывали недостаток и низкое качество средств наземного обслуживания, особенно топливозаправщиков, электроагрегатов, кондиционеров, подъемно-транспортных средств.
Как ни странно, но практически все недостатки инженерно-авиационного обеспечения в Афганистане наблюдались и в ходе вооруженного конфликта в Чечне в 1994-1996 гг. Для доведения исправности самолетного и вертолетного парка в сжатые сроки до требуемых норм в условиях отсутствия запчастей наиболее действенным оказалось снятие кондиционных агрегатов с летательных аппаратов на аэродромах постоянного базирования и установка их на самолеты и вертолеты, предназначенные для боевых действий. За счет этого в авиации Сухопутных войск, к примеру, исправность вертолетов была доведена к началу операции с 78% до 83%.
Несколько слов следует сказать об инженерно-ракетном (ядерно-техническом) обеспечении войск в операции "Анадырь". Оно организовывалось и осуществлялось с целью своевременного обеспечения дивизии головными частями и поддержания их в готовности к боевому применению.
Выполнение задач, связанных с обеспечением войск ядерными боеприпасами, проводилось автономно и строго централизованно, с большими ограничениями, под особым контролем со стороны высшего руководства страны. Оперативное обеспечение и общее руководство всем комплексом ядерной программы в операции осуществляли Генеральный штаб и Главное оперативное управление ГШ. Все организационные и практические мероприятия, связанные с ядерными боеприпасами в рамках ядерно-технического обеспечения операции "Анадырь", проводились 12-м Главным управлением Министерства обороны СССР.
Оно осуществляло взаимодействие с главнокомандующими и главными штабами видов Вооруженных Сил, главными и центральными управлениями Министерства обороны, министерствами среднего машиностроения, путей сообщения, морского флота и другими ведомствами.
В операции "Анадырь" принимали участие как соединения ядерно-технических войск резерва Верховного Главного Командования (РВГК) – Объект "С" № 713, так и ядерно-технические войска видов ВС: ракетно-технические базы (РТБ) и подвижные ракетно-технические базы (ПРТБ).
Прибывшие на Кубу РТБ и ПРТБ развернулись в боевых порядках в отведенных районах, освоив выделенные им площадки с сооружениями бывших складов боеприпасов кубинской армии. Это были разнообразные по конструкции обвалованные бетонные строения или штольни в скалистых холмах.
По техническим характеристикам они не всегда были приспособлены для хранения и обслуживания ядерных боеприпасов: параметры по температуре и влажности не регулировались; вентиляция осуществлялась через штольни и вентиляционные трубы; для понижения температуры применялся обычный лед в специальных ящиках.
Силами войск только в двух РТБ были сооружены специальные хранилища из сборного железобетона арочного типа, полностью соответствовавшие условиям хранения и обслуживания ракетно-ядерного оружия.
Таким образом, к моменту прибытия первого особого морского транспорта с ядерными боеприпасами на борту РТБ и ПРТБ были готовы принять их от оперативной группы центра на ответственное хранение.
В СССР для боекомплекта отбиралось лучшее оружие с максимальным запасом по срокам технической гарантии, стабильными результатами контрольных проверок параметров, отсутствием дефектов герметизации тары, крепежных узлов, защитных покрытий и соединений электрических цепей.
Выполнение всех операций контролировалось инженерами проверочной лаборатории и дополнительно офицерами оперативной группы центра, предназначенной для сопровождения ядерных боеприпасов при транспортировке и передаче их на временное хранение в РТБ (ПРТБ) видов Вооруженных Сил.
Все результаты проверок документировались в установленном порядке в протоколах, а итоги вносились в формуляры. После проведенных работ по проверке ядерных зарядов предстояло их транспортировать железнодорожным и морским путями. Опыта перевозки ядерных боеприпасов морским транспортом на такие большие расстояния еще не было.
Для доставки головных частей на Кубу был использован дизельный электроход "Индигирка". По прибытию на Кубу начался наиболее ответственный этап ядерно-технического обеспечения операции, цель которого заключалась в тщательной технической проверке боезарядов при помощи измерительной техники и средств обслуживания, с последующим приведением в состояние хранения и готовности к выдаче для боевого применения.
В условиях Кубы выявились специфические особенности выполнения ядерно-технического обеспечения. Прежде всего – это климатические условия. Остров находится в тропиках, окружен водами Карибского моря и Мексиканского залива с температурой 25–28°С, температура воздуха колеблется в пределах 10–35°С.
На Кубе в жилых помещениях отопление отсутствует, а во многих домах даже нет стекол в окнах. В подземных и защищенных сооружениях температура держится не ниже 25°С.
Влажность постоянно высокая, более 80%. Такие условия не являлись оптимальными для хранения ядерного оружия. Поэтому пришлось применять специальные влагопоглащающие вещества, которые в сочетании с герметичной тарой обеспечивали низкий уровень влажности в контейнерах хранения.
Главную техническую опасность для ядерных боеприпасов представляла температура выше 20°С, так как с учетом естественного разогрева ядерного материала за счет спонтанного процесса деления ядер, большой внешний нагрев мог нарушить физическую настройку ядерного устройства, сократив гарантийные сроки его эксплуатации.
Применяя компактные кондиционеры или ящики с пищевым льдом, производство которого было хорошо налажено на Кубе, удалось обеспечить поддержание температуры в хранилищах ниже 20°С.
Головные части ракет с ядерными зарядами по установленной технологии хранились отдельно. Но когда обстановка резко обострилась, командование приняло решение приблизить головные части с центральной базы хранения в ракетно-технические базы, где они и находились в спецмашинах, укрытых в пещерах вблизи позиционных районов ракетных полков.
С получением сигнала из Москвы через 2 ч. 30 мин. расчеты были способны осуществить боевые пуски: за это время необходимо было пристыковать головные части к ракетам в горизонтальном положении, поднять ракеты вертикально, заправить их компонентами топлива и произвести заключительные операции на борту.
28 октября 1962 г. Н. Хрущев и Дж. Кеннеди договорились о выводе ядерного оружия и всех средств его доставки с Кубы.
С 25 ноября началось сосредоточение ядерных зарядов и ядерно-технических частей в порту. 25 декабря весь боекомплект ядерных боезапасов был возвращен в части постоянного размещения и надежно укрыт в специальных хранилищах.
Таким образом, ракетно-техническое обеспечение ракетных войск организовывалось с целью обеспечения полков ракетным вооружением, подготовки и поддержания готовности ракетных комплексов к выполнению боевых задач. Жаркий климат Кубы "подкидывал" много вводных, решать которые было необходимо в сжатые сроки.
Много хлопот было со сжатым воздухом. На борт ракеты он должен подаваться, имея влажность не более 45%, тогда как в тропиках она нередко приближалась к 100%. Поэтому во время проверок ракетных систем часто происходил сброс схемы. Выход был найден – построили заглубленные сооружения, в которые устанавливались батареи из 6 баллонов с воздухом, а между ними помещали сухой лед для охлаждения.
Эти меры позволили в дальнейшем успешно проводить горизонтальные и вертикальные испытания. Сами ракеты на боевых позициях были укрыты в брезентовых штатных полевых пакетах, устанавливаемых на бетонные площадки.
ТЫЛОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
Опыт боевых действий в Афганистане, Таджикистане и Чечне показал чрезвычайную важность тылового обеспечения войск, особенно в сложных физико-географических и климатических условиях регионов.
В Афганистане в целях обеспечения 40-й армии были развернуты две группировки Тыла – на Термез-Кабульском и Кушка-Шиндандском направлениях. Для войск (сил), действовавших на других направлениях, создавались специальные базы обеспечения (базовые районы тыла), которые развертывались в районах дислокации полков, бригад, дивизий. В их состав включались стационарные и полевые склады, авиамобильные и санитарные подразделения. Руководство этими силами и средствами возлагалось на оперативные группы управления тылом, выделяемые от штаба и служб тыла армии.
При вводе войск в Афганистан особое значение имело бесперебойное обеспечение горючим. Для этого были созданы повышенные его запасы на маршрутах выдвижения войск, в войсках и на аэродромах военно-транспортной авиации. На маршрутах выдвижения развертывались подвижные заправочные пункты. Опыт показал, что расход автомобильного бензина и дизтоплива был на 40-80% выше, чем в условиях Западного ТВД.
Запасы материальных средств в армии создавались, как правило, завышенными по продовольствию – до 75 суток, в том числе на армейских складах – до 30 суток, в соединениях и частях – до 45 суток.
Тыловое обеспечение войск (сил), участвующих в боевых действиях, тщательно планировалось. Все запасы материальных средств обеспечивали ведение боевых действий дивизией в течение 10-15 суток, что в 2-3 раза больше, чем с нормативными запасами. Особые трудности представляло обеспечение войск водой.
В районах боевых действий войсковой тыл размещался вблизи КП.
Средняя масса заправочных материалов армии составляла: по автобензину – более 2,7 тыс. т., по дизтопливу – более 3 тыс. т., по авиационному горючему – около 2,2 тыс. т. Среднесуточный расход горючего – от 0,8 до 1,42 тыс. т.
Одной из основных трудностей при организации тылового обеспечения являлось отсутствие на территории Афганистана железных дорог. Поэтому основная транспортная нагрузка ложилась на автомобили.
В высокогорные районы все материальные средства доставлялись вертолетами, – около 50% летного ресурса вертолетов планировалось для выполнения транспортных задач. Обратными рейсами вертолетов из высокогорных районов эвакуировалось до 30% раненых и больных.
Пристальное внимание уделялось продовольственному обеспечению войск. Здесь были и свои особенности. Основными условиями, определяющими организацию рационального питания, являлись: обеспечение войск (сил) необходимым запасом продовольствия высокой калорийности; снабжение подразделений малолитражными кухнями, кухонными наборами, запасом жидкого топлива; организация 3–4-разового питания личного состава горячей пищей высокого энергосодержания и витаминной ценности.
По усиленному режиму осуществлялось питание раненых и больных, а также личного состава боевого охранения, сторожевых постов и застав.
Как показал опыт, при подготовке к боевым действиям необходимо создавать следующие запасы продовольствия: на базе материального обеспечения – 10 суточных, в том числе 2 суточных сухого пайка; в тылу батальона – 15-20 суточных в ассортименте; при солдате – 5 суточных сухого пайка. Для содержания запаса воды каждому военнослужащему необходимо было иметь две фляги емкостью 2,5 л.
Набор продуктов на 1 человека включал: 300 г сухарей армейских, 250 г консервов мясных, 250 г консервов рыбных, 80 г сахара, 4 г чая, 4 г экстракта фруктового. Кроме того, к этому набору продуктов для приготовления одного блюда выдавалось 230 г концентрата овощного, 50 г консервов мясных, 12 г жира животного, 300 г хлеба из муки первого сорта, сухой спирт из расчета 20 г на каждое приготовление пищи.
При благоприятных условиях горячая пища и чай готовились для личного состава утром или вечером. Для обеспечения мелких подразделений (застав, сторожевых постов) использовались переносные кухни. Для подразделений, действующих в отрыве, использовались кухонные наборы КН-10, основу которых составляла паяльная лампа.
Чеченский опыт показал, что довольно хорошо зарекомендовала себя малогабаритная кухня КП-20М. Она надежна, но тяжеловата, имеет устаревшие технические параметры. Большей "популярностью" пользовалась так называемая "горелка" весом 5 кг. Она быстро разогревает котел от 10 до 50 л, работает на дизельном топливе, безопасна.
Исследование особенностей различных видов обеспечения в локальных войнах и вооруженных конфликтах было бы неполным без анализа такого важного вида тылового обеспечения, как медицинское. В последние десятилетия боевые действия ведутся оружием с более высокими поражающими свойствами, чем, к примеру, во второй мировой войне.
Поэтому и характер ранений стал более тяжелым, зачастую с повреждением нескольких областей тела. Каждое из таких ранений может стать смертельным, потому помощь раненому должна быть оказана как можно быстрее. Известно, что наибольшему риску пострадавшие подвергаются в период между ранением и попаданием в лечебное учреждение.
Военные действия в Афганистане и Чечне показали, что при умелом использовании БТРов, самолетов и вертолетов возможно сокращение времени доставки раненого в госпиталь в среднем до 1-2 часов. К примеру, в годы первой мировой войны этот показатель равнялся 10-18 часам, второй мировой войны – 6-12 часам.
Опыт локальных войн и вооруженных конфликтов подтвердил, что главным принципом оказания медицинской помощи должно быть ее максимально возможное приближение к войсковому звену. При этом основная часть медицинской нагрузки, как и в 40-е годы, ложится на хирургов. Для их успешной работы в условиях современных локальных войн и вооруженных конфликтов нужна качественно новая медицинская техника, начиная от лазерных скальпелей и кончая операционными столами с подогревом.