Как только обсуждения событий в Сарге начало приобретать характер общественного обсуждения управления в стране как тут же "рвануло" сразу в двух местах - упал самолёт в Сибири и страшная трагедия на Волге. Как-то подозрительно всё это совпало... Очень похоже на переключение внимания, тем более, что такая трагедия, которая случилась с теплоходом "Булгария" не могла случиться ни при каких условиях (тем более, что теплоход был исправен) и до сих пор таких катастроф в истории не бывало ("Титаник" и тот тонул несколько часов). Не может ни одно судно затонуть за 2-3 минуты, если его перед этим специально не подготовить.
"...Самый старый в мире пароход, всё ещё находящийся в эксплуатации — норвежский колёсный пароход «Скибладнер», построенный в 1856 году и ходящий по озеру Мьёса. Дрезденское пароходство Sächsische Dampfschifffahrt имеет самый большой в мире флот колёсных пароходов. В его состав входят девять пароходов, построенных в 1879—1929 годах. Все они до сих пор находятся в эксплуатации. Ежегодно пароходы Sächsische Dampfschifffahrt перевозят семьсот тысяч пассажиров. По Рейну курсирует колёсный пароход Goethe («Гёте»), построенный в 1913 году. Он является самым большим речным пароходом в мире.
коммерческий директор компании «Водоходъ-Москва» Андрей Смолин утверждает, что теплоход, не прошедший обязательного технического освидетельствования в речном регистре (проходит перед началом каждой навигации), просто не выпустят ни из одного порта. Также он подчеркнул, что из-за неисправности двигателя судно утонуть не может, в худшем случае – лишь потерять управляемость. Нелепой ему представляется и гипотеза о гибели «Булгарии» от перегрузки. «Судно 785-го проекта – грузопассажирское, оно способно поднять 300 человек и 25 тонн груза», – отметил эксперт. Об исправном состоянии теплохода заявила Интерфаксу также Светлана Имякина, директор компании «Агроречтур», арендовавшей судно. tourdom.ru
Таким образом пароход – это не самолёт, от «пожара в двигателе» (как это как было в авиакатастрофе над Пермью) он не утонет. И пароход это к тому же не байдарка, которая может утонуть от перегруза в 50 человек – на него ещё пару небольших танков запихать можно было бы и он всё ещё плавал бы с расчетной нагрузкой. Вообще, речные пароходы тонут исключительно редко и все аварии с ними происходят как правило или из-за столкновения с другими судами, или из-за столкновения с береговыми конструкциями, как это было с круизным теплоходом «Александр Суворов» (он на полном ходу зашёл под несудоходный пролет Ульяновского моста через Волгу и задел конструкцию). Пожары ещё бывают на речном транспорте, в шлюзах проблемы, катера на подводных крыльях на брёвна налетают и переворачиваются, но так чтобы пароход сам по себе утонул в луже за пару минут – такого ещё не было. Это исключено. Если ржавое корыто пустить поплавать – и то оно будет тонуть дольше. Явно с этой катастрофой что-то не так." (источник
http://ari.ru/news/3743/ ).
Насчёт того, что вода вдруг стала поступать через открытые окна - это вообще из области сказок. И даже в этом случае вода черпается постепенно - волна за волной, что дало бы возможность спастись многим пассажирам, а сам теплоход тонул бы значительно дольше.
И ещё. Говоря об управлении, нужно иметь в виду, что управление общественными процессами может осуществляться и без госструктур или формальных органов общественного контроля. Например, в какой-нибудь стране органы власти, видя, что несчастные случаи и трагедии с каждым годом всё увеличиваются, просто реагируют на случившееся, но не силах найти и изолировать (или ликвидировать) источник (основную причину) событий.