Форум осваивающих КОБ - СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)

Форум осваивающих КОБ (http://forum.kpe.ru/index.php)

- Разное (http://forum.kpe.ru/forumdisplay.php?f=9)

- - СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП) (http://forum.kpe.ru/showthread.php?t=16426)

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)

http://i.piccy.info/i9/35382a4d87655.../fryd3_800.jpg http://i.piccy.info/a3/2014-04-14-17...00x422-r/i.gif

Цитата:

....тосканский инновационный гидросамолет дебютирует в Европе в Aero-2014 выставка международной авиационной промышленности, которая проходит в городе Фридрихсхафен, Германия с 9 апреля по 12 .
Самолет является результатом проекта IDINTOS, совместно финансируется области Тоскана и координируется Альдо Frediani *профессор кафедры гражданского и промышленного производства, Пизанского университета.

- финансирование "Европейский фонд регионального развития" РН *совместно с Европейского фонда регионального развития в соответствии с программой "региональной конкурентоспособности и занятости" 2007-2013 гг "крылья ваших идей».

«Наша цель, - сказал Альдо Frediani - было сделать и провести летные испытания на сверхлегком гидросамолете PrandtlPlane совершенно новый, с меньшим потреблением, меньше воздействия на окружающую среду и значительно более безопасной самолетов традиционной компоновки

IDINTOS оснащен двигателем 100 л.с. с двумя ГВ в насадке, с приводом зубчатых ремней;
Двигатель расположен в фюзеляже позади кабины.

" Кафедра аэрокосмической техники и ДПТ электрических систем и автоматики (Università 'Di Pisa) *Пизанский Университет лидировал в проекте, * при участии кафедры гражданского и промышленного строительства *и энергетического машиностроения, систем, края и строительство (DESTEC) в сотрудничестве с *институтом художественной Industries (ISIA) во Флоренции, и рядом местных предприятий, CGS Group, проектам ЭОД, Dielectrik, MBVision, Daxo и Humanware.

http://www.stamptoscana.it/articolo/...pisa-alleuropa

http://www.aero-expo.com/aero-en/lis...4&sMode=detail

http://i.piccy.info/i9/2f6c42855d39a.../fryd2_800.jpg http://i.piccy.info/a3/2014-04-13-16...60x561-r/i.gif

Aero 2014 - Friedrichshafen - Images

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)

http://i.piccy.info/i9/1aad768163674.../terra_800.jpg http://i.piccy.info/a3/2014-07-09-16...00x377-r/i.gif

;)* *

- соображают потихоньку...* доезжает до некоторых
What's Up - AERO 2014 -Idintos

https://it-it.facebook.com/photo.php...type=2&theater

могу отметить следующие моменты

1) неплохая управляемость в условиях ветра

2) устойчивость в потоке ( при порывах ветра у земли... то есть - высокая безопасность на режиме посадки)

3) малая посадочная скорость

4) проф. Фредиани явно доволен достигнутыми результатами *;)

All'aeroporto di capannori le prove di volo Idintos - DiNews - 15 luglio 2014

URL=http://piccy.info/view3/6746098/21282d8f34485494bea5906487e3955a/orig/]http://i.piccy.info/i9/c75d678cd962f...48/elt_800.jpg[/url]http://i.piccy.info/a3/2014-07-24-17...00x427-r/i.gif

http://www.gizmag.com/elytron-s2-til...ircraft/33036/

http://i.piccy.info/i9/d9a5ae786380e...49448/lytr.jpg http://i.piccy.info/a3/2014-07-30-19...82x565-r/i.gif

http://technicamolodezhi.ru/news/nov..._NA_LYUBITELYA

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)

http://i.piccy.info/i9/c84d695961327...48/yz1_800.jpg http://i.piccy.info/a3/2014-06-25-20...00x460-r/i.gif

http://i.piccy.info/i9/ecc12f33094e1...48/yz2_800.jpg http://i.piccy.info/a3/2014-06-25-20...00x429-r/i.gif

http://i.piccy.info/i9/0a0d942803818...649448/yz3.jpg http://i.piccy.info/a3/2014-06-25-20...42x553-r/i.gif

3. Раскрытие полезной модели
Задачей, на решение которой направлена полезная модель, является создание экраноплана с высокой устойчивостью на всех режимах полета, включая переходный режим выхода на экран. Из предшествующего уровня техники известен экраноплан, центроплан которого создает подъемную силу при крейсерском режиме полета за счет взаимодействия с потоком набегающего воздуха и экранного эффекта близости земной или водной поверхности, а на стартовых режимах взлета и посадки - за счет статической воздушной подушки. На режиме свободного полета суммарное значение подъемной силы такого экраноплана складывается на основе совокупности подъемных сил, действующих на центроплане и консолях правого и левого крыла. Недостатками указанного *экраноплана является крайне ограниченный *диапазон полетных центровок, и как следствие, *жесткие нормативы по *балансировке экраноплана, при размещении груза и пассажиров, а также нестабильность на переходном режиме, вследствие смещения фокуса аппарата, при выходе на экран, с режима свободного полета
Применение *в *заявленной полезной модели, системы несущих поверхностей, *состоящей из крыла *низкопланного расположения *прямой стреловидности и крыла высокопланного расположения *обратной стреловидности сочлененных между собой по торцам пилонами, *позволяет расширить диапазон полетных центровок. Кроме того, летательные аппараты, оснащенные указанным типом крыла замкнутого контура, способны выполнять *взлет и посадку при минимальных значениях тангажа, что способствует повышению безопасности полета на переходных режимах и малой высоте. Предлагаемое крыло превосходит несущую систему прототипа, по массогабаритным *параметрам, жесткости, прочности, потерям на индуктивное сопротивление *и ряду менее значимых показателей *
* * 5. Осуществление полезной модели.
* * * Экраноплан имеющий центроплан *малого удлинения прямоугольной формы в плане, выполненный с аэродинамическими профилями в продольных сечениях. *Крыло экраноплана является сочлененным и состоит из крыла низкопланного расположения *прямой стреловидности и крыла высокопланного расположения *обратной стреловидности сочлененные между собой по торцам пилонами. Полые водоизмещающие поплавки-скеги *установлены на периферии центроплана в виде бортовых шайб. *Нижняя часть поплавков-скег предстваляет собой надувные амортизирующие баллоны. Фюзеляж экраноплана, с кабиной экипажа *и секцией силовой установки расположен на центроплане. Толкающий винтовой движитель горизонтальной тяги заключен в кольцеобразный наружный обтекатель. Двигатель винтового движителя расположен внутри обтекателя хвостовой части фюзеляжа. Комплекс взлетно-посадочных устройств экраноплана включает в себя средства создания статической воздушной подушки под центропланом. *Технический результат реализации полезной модели заключается в создании экраноплана с высокими показателями устойчивости, на всех режимах и высотах полета

http://i.piccy.info/i9/3adfba25225ce...649448/yz4.jpg http://i.piccy.info/a3/2014-06-25-20...05x580-r/i.gif

...как-то так* 8)