Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

"после такого" ( когда мужики из конструкторской группы сами скинутся. и сами построят Р-ЭКР)...

им просто уже нафиг не нужно будет искать инвесторов - в России

они просто покажут готовую машинку китайским ребятам (предварительно запатентовав ее в поднебесной же)

но для "очистки совести" - следует предварительно информировать "широкую русскоязычную общественность"..

по варианту тестов ЕГЭ..

1) надо вам "ромб-экранолет Бартини" ( включайтесь на этапе проекта)

2) не надо вам "ромб-экранолет".... тоже хорошо...
(но, в таком случае претензии, по поводу будущего ухода этой разработки за бугор - НЕ принимаются)

по примеру вот этой разработки
http://www.youtube.com/watch?v=goRT1wijNZY акойя в китае

( самолет с устройством увеличения площади крыла при посадке... + стартовые подводные крылья, взамен поплавков)

http://pics.qip.ru/101nH4G.jpg

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

кстати - ознакомьтесь...


http://www.picshare.ru/uploads/130331/ziXcQ7o9Jn.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=5hemc...ature=youtu.be

на английской мове - в силу бесмысленности попыток донести новую техническую идеологию - до русскоязычной тусовки

( целевая аудитория - на англоязычных форумах... а вы... так - чисто в научно-прикладном смысле:sm229:

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

дело не в бессмысленности донести, а в подавляющей бедности российского населения. не будут у нас пользоваться спросом аппараты для личного пользования стоимостью 100т.$ это я вам с самого начала пытаюсь донести. кроме того из за отсутствия предприятий изготавливающих другие комплектующие придется закупать их за границей. что опять увеличивает стоимость. на западе и в китае они есть, отсюда и производство там будет дешевле.

поэтому производить у нас можно аппараты только без особых удобств ценой не больше 50т.$

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

1) "подавляющей бедности российского населения" будет продолжаться до того момента, пока некоторая часть этого населения не научится алгоритму обогащения - за счет инноваций ( например - производства ВНЕконкурентной летающей техники.. с последующей ее реализацией - на внешнем рынке)

2) "не будут у нас пользоваться спросом аппараты для личного пользования стоимостью 100т.$ это я вам с самого начала пытаюсь донести"..

а я сильно сомневаюсь, что обеспеченные слои населения СНГ откажут себе любимым в получении "новой степени комфорта" ( а вместо этого предпочтут многочасовые кишкотрясы по разбитым трассам - чтобы добраться до мест отдыха... охоты.. рыбалки и тд)

число пользователей колесных джипов за 100т.$ - не так уж исчезающе мало

хорошо, уговорили - буду разворачивать про-во Р-ЭКРов в Китае...
теперь вы счастливы?
экономические проблемы Родины милой - благополучно порешали, таким образом?:sm118:

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

я все никак не могу понять в чем заключается эта так называемая "новая степень комфорта". это значит пострелять с летающей табуретки?
с табуретки можно за меньшие деньги пострелять.
или вы утверждаете что вот это http://www.attk.ru/Rus/product/product.htm cделаете за 100т$. нет, я еще поверю что китайцы это смогут

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

она заключается в том, что семья из 4 человек, за время 2,5 часа ( вечером, в пятницу) вылетев с подмосковного водохранилища - с комфортом перемещается на расстояние 1000 километров... с прибытием в экологически чистую зону отдыха (базу отдыха.. кемпинг)
а в воскресенье вечером они так же просто - возвращаются обратно..

попытайтесь сравнить эти 2,5 часа - с 20 часами езды по нашим автодорогам ( и бездорожью)..

вот это и есть - "новая степень комфорта"
теперь прикинем емкость ТОЛЬКО "подмосковного рынка РЭКС".

исходя из:

1) факта доступности базирования и хранения РЭКС - на тех же самых лодочных стоянках

2) предположения, что человек, способный потратить 100тыс долларов на катер(яхту) явно не откажет себе в таком же расходе - на НОВУЮ игрушку (летающую)... не откажет себе любимому - в дополнительной степени комфорта, престижа и удобства передвижения

3) с учетом общих тенденций распространения дорогих водномоторных игрушек
http://s018.radikal.ru/i519/1201/c7/7fa9be1c9540.jpg

что мы видим?

ценовая ниша - вполне соответствует Р-ЭКР

http://www.btnrussia.ru/dosug/10.htm

полторы тысячи потенциальных покупателей ТОЛЬКО в московском регионе...

я бы не сказал, что это очень слабый сбытовой потенциал...
это далеко не "пострелять".. это называется "индустрия авиатуризма"
(которая приносит очень нехилый доход, и обеспечивает уйме людей - возможность кормить их семьи)

http://www.cat-island-lodge.com/flyinday.htm флайн *рыбалка
http://www.kashabowieoutposts.com/








http://s015.radikal.ru/i333/1201/57/4a5e8cad42af.jpg




http://s53.radikal.ru/i140/1207/27/cfff8a2b89fb.jpg
*Акваглайд экраноплан класса А - производства «Арктическая торгово-транспортная компания»)




двигатель *– Mercedes-Benz, M119, как у 500-го «Мерседеса», *раздатка на два винта (изменяющих угол установки, на режимах *взлет\крейсер)




*для этого аппарата *верхний предел ветра – 5 м/сек.




стоимость, как катер класса «люкс», до $400 тысяч
там стоит мотор от автомобиля мерседес на 300лс...

а сам Акваглайд способен летать только на МАЛОЙ высоте ( то есть - применим на реках, где не бывает иных плавсредств)

самый дорогостоящий узел Акваглайда - это мотор от мерседеса ( стоимостью тысяч 30) вот и прикиньте - какая "доля стоимости" приходится чисто на "аппетиты производителя"

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

ну во первых 1000 км за 2.5 часа можно преодолеть со скоростью 400км/ч на что ваш аппарат явно не способен особенно с 200 сильным движком.
более того 1000 км он тоже не сможет преодолеть если конечно к нему сзади цистерну с топливом не прикрутите.

во вторых я лично комфорт определяю несколько иначе. надеюсь не надо объяснять разницу между джипом Нива и джипом Ландкрузер?
так же и с экранопланами, Акваглайд 5 - это Ландкрузер, имеет полный фарш, от прямо скажем проверенного производителя, сел и поехал. а ваш проект это что, Нива или что то другое, конструктор "доработай сам"?
это глупость, если человек купил катер или автомобиль совсем не означает, что он способен приобрести еще и экраноплан.

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

за три часа 1000км - тоже неплохо

полный запас топлива = 300 литров.. перегоночная дальность = 1100км

абсолютно никого не интересует КАК именно, лично вы - что "определяете"... лучше 3 часа - на "летающей Ниве", чем сутки - на лендкрузере ( по ухабам автодорог, или извилинам в руслах рек)

не прикидывайтесь наивной гимназисткой.. одно дело ЛЕТЕТЬ по прямой ( из точки А в точку Бе) и совсем другое - кругалить по шоссе ( руслам рек.. на что заточен Акваглайд.. да еще и в полмиллиона долларов.)
НЕМА покупателей на эту "крузеровку"

не было.. нет.. и не будет... игрушка для сумасшедшего миллионера, не более чем

( ради опровержения можете - купить оный Акв.. и глайдить на нем... но что-то я сомневаюсь):sm243:

:sm231::sm231:

КУДА - поехал? по реке поехал, лавируя среди прочих плавсредств?

предугадывая маневры бухих лодочников - за счет шестого сюсства?:sm112:

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

более вероятно часов за 10

вот в том то и дело, вас не интересует мнение ни мое ни других потенциальных покупателей, потому то я и предлагал вам сделать опрос.
так вот я как любитель комфорта по возможности выберу земной лендкрузер, а не летающую ниву, и поеду с комфортом по дороге.

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

это вас в авиавузе научили, что ЛА массой 1400кг, с мотором 240лс не может иметь скорость выше 100км\ч?

( ЭЛА-01.. Двигатель, л.с.-1х 210... Взлетный вес, кг-1250... Крейсерская скорость. км/ч- 200.. 1978 год)
технологии 40 (сорока) -летней давности

вы предлагаете - сделать опрос среди пользователей механического арифмометра марки "Феликс Эндмундович Дзержинский - 2", на тему - как им нравится идея "компьютера"

ответ - НИКАК она им не может нравится ( потому что они просто НЕ могут иметь отдаленного представления о том - ЧТО это такое.. и какие у ЭТОГО возможности)


ну и - вперед.. наслаждайтесь всеми дорожными прелестями ( пробки\ямы\ухабы\гаишники\бухие идиоты по встречке.. и тд)

кто против-то?

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

ну давайте посчитаем:
полез. нагруз.= 300кг., вес пилота (со всеми причиндалами)=100кг., вес топлива=300кг., двигателя=170кг., табуретки в салон на 4х=40кг., редукторы и прочие причиндалы=30кг
итого = 940кг.
отсюда вес планера 460кг.
фантастика вы располагаете какими-то внеземными технологиями?

почему-то у производителей Акваглайда при запасе топлива в 3 раза меньше и при более простой конструкции (отсутствуют крылья для полета) вес получился на 700 кг больше чем у вас. и это на специализированном предприятии.

Т.О. ваши расчеты скажу я вам слишком оптимистичны.

поставьте на него еще 300кг. полезной нагрузки и 200кг. топлива, и посмотрите как он полетит.
а кстати дальность полета какая у него была не подскажите?

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

неужели?

Cessna Model 182 Skyline.... Continental О-470-S мощностью 230 л. с.,
максимальная взлетная 1160кг
Крейсерская скорость, км/ч 253
Практическая дальность, км 1078км
пилот+ 3 пассажира
http://www.flight-school.lv/ru/home/park

время создания - 30 лет тому назад

а это - к вопросу "нереально низкой стоимости Р-ЭКР)
вот самолет с мотором 450лс, который продается за 100 ( сто) тысяч долларов США

http://www.youtube.com/watch?v=GyO14gRRzU4

Sadler A-22 Piranha
Размах крыла, м 6.70
Длина самолета,м 5.13
Высота самолета,м 1.14
Площадь крыла,м2 8.52
Масса, кг
пустого самолета 484
максимальная взлетная 975
Тип двигателя 1 ПД Chevrolet V-8
Мощность, л.с. 1 х 450
Максимальная скорость, км/ч 386
Крейсерская скорость, км/ч 316
Практическая дальность, км 1528

http://andriuha077.narod.ru/aero/Sad...2-Piranha.html

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

безусловно располагаем... например:

1) "крыло замкнутого контура" характеризуется ВДВОЕ меньшей массой, чем крыло моноплана равной площади ( в силу большей жесткости замкнутой конструкции, и соответствующем - уменьшении количества\массы силовых элементов в каркасе плоскостей

2) как следствие - возможность делать крылья "тонкими", сравнительно моноплана.. как следствие - снижение сопротивления потоку ( выигрыш по скорости и расходу топлива)

3) снижение потерь, на концевых вихрях - еще плюс в копилку (экономии\дальности)

иначе не стоило городить весь этот огород, если не брать прицел на реализацию преимуществ схемы РОМБ

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

как вы думаете почему скорость у поверхности земли 2 раза меньше чем на высоте?
а экранопланы над поверхностью земли летаю, напоминаю

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

штатная высота полета "экраноплана класса Б" ( к которому и относится Р-ЭКР) равняется 150м

то же самое - но в модификации "класс С" ( самолетная сертификация ЕЭВС) - практический потолок составляет 4 тыс метров

1) тезис "нереальности ЛТХ" ( 1000км дальность.. 300км\ч скорость.. 4 человека.. 1500кг взлетной массой ЛА) опровергается примером существующей Cessna Model 182 Skyline

2) тезис "нереальности цены 100 тыс долл" - опровергается фактом существования Sadler A-22 Piranha ( с мотором 450лс) по той же самой цене

вопрос: ну и что - осталось еще из ваших "аргументов нереальности"? дикие "доводы" с использованием ЛТХ истребителей?

http://www.picshare.ru/uploads/130407/J4L66aBJs9.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=u5ORk...ature=youtu.be

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

вопросы о нереальности так и остались.
1) это не экраноплан, его компоновка отличается от вашего проекта поэтому сравнивать их не уместно.
2) смотри пункт 1)

вы так и не ответили на вопрос
почему скорость самолета у поверхности земли 2 раза меньше чем на высоте? ЛТХ истребителя приведены для доказательства этого эффекта.

я надеюсь не надо объяснять, что специализированная техника всегда превосходит технику универсальную. так же и с самолетами.
авиалайнеры всегда летают на большой высоте потому что это оптимальный для них режим по скорости и дальности. экранопланы летают на высоте экрана по тем же причинам.
а вот те которые летают и там и там всегда в проигрыше из за своей универсальности.

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

Посмотрел этот фильм. Не знаю выкладывали ссылку, на всякий случай положу. Думаю, что следящим за этой темой будет интересно...

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

а вы не могли бы немного изменить вот эту самую "позу" ( высокомерного авиаспица, единственно ведающего свойство воздуха - уменьшение плотности\сопротивления с высотой)?

какая эпохальная новость... :sm242:

и кто бы мог подумать???

дураку понятно, что специализированная машина ( адаптированная к той или иной среде\способу полета) - будет выигрывать у всех прочих..

а кто-то заикался о стремлении создать ЛА, выигрывающего у конкурентов по ВСЕМ параметрам?

вы вообще - чем слушаете? каким местом вашего высокообразованного организма? ( чем вы - думаете.. я уже и не спрашиваю..)

нами избран ГЛАВНЫЙ критерий - это безопасность посадок и доступность пользования в руках малоквалифицированных "пилотов выходного дня" ( то есть - ЕДИНСТВЕННЫЙ путь к массовости)

людям до одного места - прилетят они в пункт назначения на полчаса раньше, или позже... вменяемых людей куда больше беспокоит вероятность долететь живыми и здоровыми...

и причем - на машинке, которая стоит ВПОЛОВИНУ дешевле "быстрой классики", и которая НЕ требует 10 тыс руб в месяц - только стояночных расходов ( за удовольствие - стоять на аэродроме)...

что за манера у этих "авиаспецов" - академически рассматривать сферического авиационного коня в вакууме, положив большой и толстый хрен - на интересы потребителя...

а потом вы удивляетесь, что ваша замечательная "классика" - никому и нахрен не нужна ( кроме ее жрецов и проповедников)

простой вопрос: если вы такие умные ребята - почему авиация общего назначения в России - находится в глубокой и беспросветной ЖО-ПЕ?

и второй вопрос: сколько еще веков вы собираетесь ее там держать ( дабы не впасть в святотатство - через развитие альтернативных типов ЛА)

третий вопрос: в Европе и США через 5-10 лет будет создана "третья волна авиации" ( сеть региональных мини-аэродромов).. кто будет создавать аналогичную сеть - в России? на какие бабки?

полагаю, вам на эти проблемы - накакать с высокой колокольни... никаких "третьих волн авиации" вы в России продвигать НЕ намерены.. единственная забота "жрецов правильной авиационной религии" - это обгадить любые инициативы ( идущие НЕ от ВАС).. при том, что от ВАС - нихрена никаких "авиационных инициатив" ждать не приходится...

как обычно.. корпорация творческих импотентов делает "осознанный выбор профессионалов" - самим нихрена нового не делать ( дабы не рисковать достигнутым положением\статусом)..

и никому другому не позволить создать что-то новое ( дабы обществу не стала очевидной паразитическая сущность "авиаЖрецов")... оптимально - задушить в зародыше ( на этапе информационного продвижения).. заплевать.. заболтать... затопить презрительной желчью..

НЕ ПОЛУЧИТСЯ...

конструкторская группа Р-ЭКР - УЖЕ ведет переговоры с шефом швейцарского инвестфонда ( а в конце месяца - намечена личная ВСТРЕЧА)...

так что, полагаю - во вполне обозримом будущем мы сможем расставить все точки над Ю...

и четко определить степень "профпригодности" всей вашей камарильи (на примере ваших уничижительных "оценок и прогнозов" по адресу Проекта Ромб-ЭКР)

http://www.picshare.ru/uploads/130407/WAFeK2krE1.jpg
http://www.picshare.ru/uploads/130407/0F9408wVL8.jpg
http://www.picshare.ru/uploads/130407/tQ7Z554QwE.jpg

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

по вашему только авиация находится в упадке? вся страна находится в упадке. уж простите денег нет в россии у людей самолеты покупать для того чтобы раз в месяц на пикничок куда нибудь слетать. потому эти вопросы больше к экономистам относятся.

и я о том же, интересы потребителя до сих пор неизвестны

вы заикались о превосходстве в скорости и дальности прямого конкурента того же класса "акваглайд5" при этом имея меньшую мощность СУ и более высокое аэродин. сопротивление.

искренне желаю вам в этом успеха и надеюсь, что я в своем скептицизме ошибся

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

ну и что теперь - повесится?
денег у людей и НЕ будет, если не изобрести и не запустить в производство НОВЫЕ внеконкурентные виды товарной продукции ( которые потянут за собой целую Отрасль промышленности... экспорт ЭКР.. туризм.. обслуживание... зарплаты.. налоги.. и тд)

вы настроены - на поиск возможностей, как достичь реализации?

нет.. вы настроены - на поиск "невозможностей.. ненужностей.. беспросветностей ассорти"

ну а кто ж вам виноват что "нету денег"... их и не будет, если изначально мы приговорены к неуспеху инноваций ( и единственный свет в окошке - это нефтяная труба)

что вы корчите из себя трехлетнюю лялю.... ( не знаю, не понимаю)

интересы потребителя = дешево, просто, безопасно..

посмотрите на число пассажиров Акваглайда.. потери мощности в его узлах трансмиссии и попробуйте перестать пороть чушь... и кто там мерил "аэродин. сопротив"

мне с ваших "пожеланий успеха" - ни холодно, ни жарко... только не надо изображать "сочувствие"...

"авиаспецов в законе" - просто НЕ может радовать перспектива создания качественной авиатехники НОВЫХ типов, силами самостоятельных разработчиков

( потому что такой факт немедленно поставит вполне обоснованный вопрос: "а почему, по каким причинам - вся эта хренова туча дипломированных авиаспециалистов форэва... не создала эту машину - 10, 20 или 30 лет тому назад"?)

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

http://www.picshare.ru/uploads/130408/VCgJCtQD98.jpg


http://www.aviajournal.com/arhiv/199...st1c_1099.html

и еще кое-что в тему "ЭКР... Ромб + ШассиВП"

http://uhta.bezformata.ru/listnews/u...kerom/9592020/

вот и у меня такие же подозрения, как это ни странно...

разница в том, что ДО воплощения "самолет+ШВП" по версии ЦАГИ - как до Пекина раком...

а вот "ромб-ЭКР на ШВП" вполне достижим в обозримый период времени

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

http://www.picshare.ru/uploads/130408/G9fR8h0Xcd.jpg

..не подскажете, какой тип "схемы крыла" у них там отмечен - в качестве "дальней Перспективы"?

http://www.aviatp.ru/upload/iblock/4...ldqpfss_V1.pdf

и - второй вопрос:

- а правда, что люди, сумевшие раньше других реализовать "дальние технические перспективы" - крайне редко умирают в нищете?:sm231:

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

вы не поняли, я против указанной схемы для самолетов не имею ничего против. но использование этой схемы для экранопланов не целесообразно.

дельтаплана им будет вполне достаточно
"дешево, просто, безопасно" не является техническим заданием.

у меня вам встречное предложение, сделайте простой эраноплан по американской схеме с треугольным крылом на 6 чел. + пилот. для пассажирских перевозок. а то акваглайд как то не очень подходит.

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

это вы - ничего не поняли..

Схема "центроплан для создания динамического экрана" + ромб крыло, это не есть "экраноплан для экономии"...

а универсальная компоновка ЛА прицельно сконструированного для решения задачи "безопасная посадка"

( формальная кличка "экраноплан класса Б" - ему требуется для упрощения процесса внедрения, т.к в этом формате нет необходимости производить процедуру авиационной сертификации)


дельтаплана - будет достаточно ВАМ

соблюдаем очередность "пожеланий" ( я немного ранее, предложил вам - не пороть чушь..)

по исполнении - будут рассмотрены и ваши "предложения", ок?

а то все как-то односторонне...

чистые ЭРК, способные летать только над водой - никогда не обеспечат приемлемой безопасности...
соответственно, строить их ( малоразмерные экранопланы) - чистой воды идиотизм

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

http://www.picshare.ru/uploads/130409/FS6vyciZdo.jpg

что там за "направления" - не подскажете?

в плане - наиболее перспективными считаются какие компоновочные схемы?

интегральная компоновка (несущий корпус + консоли)
крыло замкнутого контура
шасси на воздушной подушке

для реализации госпрограмм "интеграл-ромб-ШВП" требуются - миллиарды и годы...

широким массам русскоязычных предлагается озолотиться - на реализации "малого формата" той же самой "авиации будущего"...

- сорвать созревший плод

шо отвечают эти самые "маццы"?

.. да - буровят все подряд, лишь бы не задумываться... не заметить под ногами - золотоносную жилку..

не выйти из комфортного состояния куриной слепоты:sm229:

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

http://www.picshare.ru/uploads/130410/uh9J1nxQD4.jpg


http://www.youtube.com/watch?v=tnPAE...ature=youtu.be

http://www.picshare.ru/uploads/130410/6YRo2qn99c.jpg

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

т.е. по сути вы делаете самолет который стартует с воды и с понтом может лететь на экране только для того чтобы регистрировать его в качестве лодки, но в реальности на экране он летать не будет потому, что не безопасно?

кстати почитал литературу по экранопланам, выяснил что "акваглайд5" не совсем экраноплан, это судно на динамической воздушной подушке

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

наш аппарат предназначен для ДВУХ форматов использования

1) полет на экране ( в идеальную погоду, и при отсутствии помех на акватории)

2) свободный полет ( в тех условиях, когда на малой высоте находиться опасно - по погоде, или иным причинам)

3) не использовать же "упрощение формализации аппарата" ( если он называется Экраноплан) - просто глупо..

кстати, новые летающие модели схемы ромб - начинают появляться чуть ли не каждый день

http://www.picshare.ru/uploads/130410/356RC717wr.jpg

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=aP6t0gEYZwQ

что бы это значило...

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

просто это новый модный тренд::sm231:

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

http://www.picshare.ru/uploads/130410/6kWMUOe2Ey.jpg

http://www.picshare.ru/uploads/130410/WWSd63CR1j.jpg

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

http://www.ekranoplan-hit.ru/proxi-4.jpg
вот интересная модель http://www.ekranoplan-hit.ru/sigma2.html

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

модель - интересная..
жаль, что в реальной жизни невозможно обеспечить непременные условия ее безопасного использования ( то есть - идеальные погодные, и реки свободные от всех прочих плавсредств)

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

http://www.picshare.ru/uploads/130411/7Suo1p2b6C.jpg

http://www.picshare.ru/uploads/130411/h5imzG6bj1.jpg

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

http://www.picshare.ru/uploads/130412/9wi1He7NG9.jpg

http://www.arms-expo.ru/049056050057...048051049.html

http://www.arms-expo.ru/049057054050...049055056.html

да, как видите - не я один "заикаюсь" о выдающихся качествах схемы "интегральный РОМБ" ( сиречь, несущий фюзеляж + замкнутое крыло)

так что теперь у вас есть прекрасная возможность - пообщаться с живым свидетелем существования Проекта отечественного ЛА "третьей волны" ( Вл. Лебедев) и прояснить у него детали проекта, вызывающие сомнения...

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

1) баухаус ромб
http://www.wiwo.de/technologie/umwel...-/5109652.html
http://www.spiegel.de/wissenschaft/m...6836-2,00.html
http://www.johannesbuch.de/bauhaus.html

2) 24-человек проектная группа из Департамента Лафборо в авиационной и автомобильной техники и Департамент Virginia Tech's
http://www.powershow.com/view/aa2db-...t_presentation

3) Синергия, на пятом ежегодном CAFE самолет симпозиум (EAS V , 30 апреля в Санта-Роза, штат Калифорния.
http://portal.sliderocket.com/AEERL/BuildingSynergy

4) NACA
Innovation in Flight Инновации в полете
ПРИСОЕДИНЕННОЕ крыло: ромб в небе

http://ru.scribd.com/doc/68896464/NA...light-Research

5) General Dynamics, Колорадского университета X-BW (Экспериментальное крыла Box) Дьявол Рэй
http://www.colorado.edu/ASEN/UCAV/overview.html

6) китайский беспилотник тактический ромб

http://www.militaryphotos.net/forums...se-UAV-Emerges

7) Ромб - PrandtlPlane, что в настоящее время в концептуальной стадии проектирования в консорциум из пяти итальянских университетов.
http://www.idintos.eu/?page_id=285

8) Проект ромб-самолета на 250 пассажиров VISION 2020 ориентированного проекта.
Европейский союз опубликовал доклад с новым набором амбициозные цели на ближайшие системы воздушного транспорта поколения:
http://www.prandtlplane.it/250%20seats.html

9) Революционная концепция крылом окно находится в постоянном пристальное внимание передовых разработках концепции в компании Lockheed Мартин аэронавтики в рамках программы АМА.
http://www.globalsecurity.org/milita...rcraft/nsa.htm

10) Нетрадиционные концепции самолета:, присоедининенное крыло-ромб. Источник: NASA.
http://www.nap.edu/openbook.php?record_id=10815&page=32
http://www.freerepublic.com/focus/f-news/2420347/posts

11) Swordfish Огайо проекта Swodfish Университете штата Огайо, в 35-пассажирских Маха 1,6 авиалайнер с необычным "окно" крыло, которое эксплуатирует интерференция между ударными волнами на верхние и нижние крылья, чтобы уменьшить сопротивления и звукового удара. (Все изображения через НАСА)
http://www.aviationweek.com/aw/blogs...pt=blogScript&

12) колаб систем – легкомоторный ромб
http://conceptcollabsyste.free.fr/accueil_en.html

13) стратегический разведчик ромб (соединенное крыло) США НАСА
сенсоркрафт
http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc...f&AD=ADA483055


14) система "ромб - космический старт" 13 декабря 2011 Крис Бергин
Финансируемые, как Пол Г. Аллен проект под знаменем Stratolaunch, Берт Рутан
http://www.nasaspaceflight.com/2011/...alcon-rockets/
http://eddy.nps.edu/IDDR/techMatrixP.../crossbow.html

15) Micro Сокол Innocon самый легкий ромб БПЛА на 6 кг.
http://www.innoconltd.com/?CategoryID=179&ArticleID=104
16) транспорт будущего
ОАО «Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева» совместно с НПП «ОАО «Радар-ммс» приступило к разработке российских экранопланов нового поколения.
http://www.iarex.ru/gallery/photo901.html#photo

17) лигети стратотос ромб
http://www.youtube.com/watch?v=bWJgY80-RvM

18) тактический БЛА Vi-star
http://www.youtube.com/watch?v=PAjYt...layer_embedded

19) МАИ несколько патентов самолетов схемы ромб
http://www.ilake.ru/ekranoplan.html

20) Ромб самолет Егера

http://www.aviaport.ru/directory/aviation/e1/

20) Самолеты будущего (упоминается схема КЗК "ромбовидная этажерка", как простая в управлении)
ромб перспективн

21) Китай стратегический ромб БЛА "Xianglong высотный беспилотный самолет-

22) сталкер РОМБ http://forum.analysisclub.ru/index.p...3267.1275.html

23) универ Канады

http://www.youtube.com/watch?v=tnPAE...ature=youtu.be
24) универ США
http://www.youtube.com/watch?feature...v=7AbBm0myedw#!

25) интегральный ромб СибНИА "касатка-2"
Ну и так далее… тому подобное

http://www.picshare.ru/uploads/130412/7Nn980Jc33.jpg

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

http://www.picshare.ru/uploads/130412/CcIgnC34Dj.jpg

http://www.vesti.ru/videos?vid=269055

Ответ: СВП-крыло.. эволюция (экраноплан + СВП)
 

found under 'Airplane Concept':

http://www.picshare.ru/uploads/130413/DHoFtY30Qd.jpg
http://vimeo.com/5543202